日本“白兔1号”登月失败原因初判

综合微博（@Vony7）等信源：

据日本宇航记者报道，在白兔一号着陆任务记者会上获得的额外消息，着陆器高度计可能出了问题，当高度计读数为0时，着陆器还在月面上方，额外的反推需求耗尽了推进剂，最终坠落，当然这个原因还需要后期证实，以及更深入的调查。

另据无线电爱好者检测到白兔一号信号消失前经历了约90秒自由落体，以初始0算，撞击时着陆器以超过146m/s的速度径直撞向月面，比较符合燃料耗尽或动力失效的推测。

日本商业航天公司 ispace 发布声明，确认白兔一号落月失败，同时发布了一些最后时刻细节，探测器在最后落月时保持垂直姿态，地面监测到燃料存量达到了最低值，随后探测器加速下坠，最后硬着陆在月面。

日本 ispace 公司的月球着陆器白兔一号任务（Hakuto-R M1）干重340kg，湿重1吨，可以搭载30kg载荷前往月球表面，此次搭载阿联酋拉希德一号10kg月球车前往月球正面阿特拉斯陨石坑，使用地月低能转移轨道，使用猎鹰九号火箭发射。

航天爱好者​对ispace公司的白兔-R M1着陆失败的分析还挺有道理的，本子这玩意的大致着陆流程是：先在月背上空进行降轨机动，把100km近圆轨道变为100×25km的椭圆轨道，而后从月球背面飞到正面后，立马就得准备在近月点附近开始动力下降，执行着陆程序。。。不得不说这也太赶了，中间要是哪出岔子，反应时间很短，真的很难救得过来。

昨晚白兔-R M1从月背飞出的时间比预定晚了约5分钟，说明降轨后的着陆准备轨道的周期比预期要长，近月点高度高于预定的25km，这或许是造成最终在动力下降过程中，推进剂提前耗光的原因？？也不晓得HAKUTO-R到底有多少冗余，是否具备迭代制导实时修正弹道和着陆程序的能力？以及应急处置预案有无准备充分？

就任务结果来看，答案似乎是否定的，感觉ispace团队对发生意外事件的处置能力怕是明显不足，而且这个着陆方案本身就太过激进和冒险！在月背执行完完全不可控的降轨制动后，立马开始动力下降着陆，这也太自信了吧！（源：@PhilLeafSpace）

白兔一号计划的着陆过程