如果特斯拉降到十几万,你还会买国产电动车吗?国产电动车该如何自救?
据三联生活周刊报道,今年年初,特斯拉在中国大幅降价。最近,特斯拉在美国又一次大幅降价,主要车型降价幅度7%-9%之间。以这样的降价速度,10几万元的国产特斯拉也并不遥远。
特斯拉持续降价的直接原因在于,在2022年特斯拉的销量开始放缓。
以中国造车新势力为代表的竞争对手崛起,在很大程度抢占了特斯拉的市场份额,2022年,国产“蔚小理”的交付量接近40万辆,比亚迪的新能源车销量更是高达186万多辆,成为去年的新能源车销量全球冠军,比特斯拉的销量高出了4成。
大幅降价后,特斯拉迅速吸引了大量消费者,销量出现快速增长。
特斯拉用成本优势,通过降价抢占其他国产品牌的份额。北京商报表示,鲶鱼效应可以有,但鲶鱼效应的终点,绝不是市场里只剩下一条鱼。
在混战的胶着期,若小品牌被淘汰、大品牌被削弱,对于中国汽车工业的长久之计必是巨大损失,对于消费者而言也毫无益处。
所以,我们坚定地站向自主品牌一边,就是对其成长关键期的本能呵护。当越来越多的中国消费者涌向自主品牌,这种双向奔赴才能共同成就更多更好的自主品牌。
观网小伙伴,如果特斯拉降到十几万,你还会买国产电动车吗?你觉得国产电动车有能力应对特斯拉的价格战吗?该如何应对?
——2023一季度特斯拉在中国大陆销量同比增长26.9%,同期比亚迪销量同比增长77.0%!
呵呵,比亚迪属不属于“其他国产品牌”?
如果不属于,那么没有“通过降价”就能“抢占其他国产品牌的份额”的,应该是比亚迪!不是吗?!
再作稍微细一点的分析:
1、产能 特斯拉中国的上海基地,目前的产能是7万辆/月,比亚迪目前的产能是>30万辆/月,其它本土品牌的新能源产能车也有30~40万辆/月,特斯拉中国还要出口到美欧,它在中国大陆有多少销量能让“国产电动车该如何自救?”
2、车型 特斯拉目前在中国大陆只有两款上市5~7年的过气车型,比亚迪目前热销的车型有不下20款,其它本土的新能源车品牌也有几十款,就凭这两款处于市场寿命末期的车,能让“国产电动车该如何自救?”
3、价位 特斯拉目前两款车型的价位是在22~28万之间,即使再来一款,也就是15~18万左右,比亚迪车的价位覆盖7~109万,其它本土品牌的新能源车品牌价位也覆盖<10万~60万,仅仅15~30万的2/3款车,就能让“国产电动车该如何自救?”
4、技术 比亚迪手中握有的黑科技是当前车界闻所未闻的(此处不展开分析,因为目前此类报道多到滥去),其它本土的新能源车品牌能够在如此内卷的中国乘用车界生存下来,也必有高招。特斯拉有什么压倒比亚迪和其他新能源车品牌的绝对技术领先优势,能让“国产电动车该如何自救?”(别提那在美国国内被起诉的自动驾驶,还有那几千个焊点接头的圆柱电池组,以及成品率不过关的一体式压铸车身)
没有做任何分析得出特斯拉对本土新能源车企的优势,就凭过去曾经存在过的高价低配的买家好装B的心理,想来贩卖“国产电动车该如何自救?”的焦虑,作者,你卖得动吗?!
星期一在十字路口等红灯的时候,我左边停了一辆model Y,我暗中观察了一下这车的显示屏,发现尊贵的特斯拉显示屏上对周围障碍物的显示实在拉胯不忍直视😂。
在他的显示屏上,横向过马路的行人和电瓶车,位置是飘的,忽有忽无,闪来闪去,只能说车主能从显示屏上感知前面有行人和电瓶车在过人行道,这也还好。比较扯的是我的车就停在他的右侧,并排位置一动不动的,在这两特斯拉的显示屏上,我的车的位置一会儿跑到他车的左侧,一会儿又回到右侧,还前后位置不一。就这拉胯的效果真的能用吗?就是在淘宝上花两千块买个360影像,显示效果也比这玩意儿强得多啊!🤣
从去年开始,只要特斯拉出事,就一定由比亚迪着火。昨天看到比亚迪着火的新闻竟然来到了观网,晚上果然看到了最近又有一辆特斯拉车祸了。
315曝光的,成体系的抹黑国产车的黑产,似乎也有很多人满不在乎,就和这次的法国大使问题一样。大使没有说错任何事情,只是不符合西方的标准,就开始友邦惊诧。而西方各路政客不仅仅分裂中国,更是恶意谩骂都成了个人素质无人问津。很有些人对国产产品也是同样的态度,简直是不当人子!
就凭他的自杀技能,我打死都不会买特死啦!
灵魂之问:现在卖tsl的,图的难道是:安全?配置?质量?服务?性能价格比?
信仰!!!
价格回归工具属性的话,还信仰个毛线<呵呵>