把战斗机的技术运用在汽车上，中国车企到底有多疯狂

如果你看过《钢铁侠》，应该会对钢铁侠智能头盔上的“透明显示器”印象深刻。这块浮空式屏幕能显示各种参数和全部机甲状态信息，在关键时刻帮主人公托尼搞定一切。没错，这就是平视显示器（Head－Up Display），简称“HUD”。

HUD起源于航空领域，最早被搭载于1958年横空出世的A-5舰载机上，目的是为了让飞行员不用低头就能够了解各种飞行信息，保持专注作战。在30年后，它被通用集团首次引入汽车领域，使司机只需双眼直视前方的挡风玻璃，便可以获取到导航、车速、油耗等行车信息，有效提高了驾驶舒适性和安全性。

不过，HUD技术渗透至汽车产业后，由于金额昂贵，早期只是在奔驰、宝马、奥迪等品牌旗下的高端车型上有所装配。而且，由于HUD在汽车应用上仍处于发展进化形态，它被很多人视为“鸡肋”、“智商税”，一直以来颇有争议。

当下，汽车行业有三种HUD量产方案：C-HUD、W-HUD以及AR-HUD。其中，W-HUD凭借对“基础仪表信息+智能座舱+ADAS功能”的融合展示，成为目前市场的主流。

不过，随着用户对汽车的价值理解逐渐从出行工具向“第三生活空间”转变，他们也开始追求更加安全、智能、高效和沉浸的驾驶体验。而AR-HUD可通过增强现实技术将信息数据叠加在三维环境中，无疑是未来汽车HUD的最优解。

令人欣慰的是，这项技术，正在被中国车企慢慢地变为现实。深蓝汽车也快人一步地将旗下所有车型都搭载了AR-HUD全息式增强现实系统，而且还是标配。

这是深蓝汽车的底气，也彰显了其厚积薄发的实力。对于深蓝汽车来说，“实现科技平权、加速电动时代”的愿景，从来都不只是一句热血的口号。

在今年的上海车展上，深蓝汽车旗下第二款产品——深蓝S7也正式亮相，它以科技时尚外观和沉浸式全感官数字座舱，展示了深蓝汽车对智能化、电动化的全新探索。

科技创新，赋能用户

深蓝S7定位“超感驾趣电动SUV”，是基于EPA1全电数字平台打造的深蓝汽车首款SUV，也是全球首款搭载前排双零重力按摩座椅+副驾超感智慧屏的车型。

其实“零重力座椅”早已不是什么新鲜的概念。随着汽车成为“移动的家”，“一把舒适的椅子”显得尤为必要。不过，对于需要休息的用户来说，双脚着地带来的体验感，显然不如双脚和整个身体悬空那样舒适。于是，“零重力座椅”应时而生。

不过，以往各大品牌推出的“零重力座椅”，往往只是副驾的“专利”，深蓝S7这次豪迈地给主副驾都安排上了。前排的双零重力按摩座椅配备前排双层隔音玻璃，能够为驾乘人员带来如太空般超感悬浮舱体验。

而针对副驾，深蓝S7这次推陈出新，设置了一块兼具遮阳和娱乐属性的12.3英寸副驾超感智慧屏。长途出行时，副驾乘员可一键开启零重力座椅模式，再通过语音助手打开副驾超感智慧屏看电影、听音乐。这块智慧屏还可以联动智能座舱，为乘员带来沉浸式视听体验，打造舒享专属席。

除此之外，深蓝S7还搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，这块屏幕支持左右最大各15°旋转。同时还搭配DEEPAL 14扬声器，让人无论是在等待充电的间隙，还是旅途停靠休息的期间，抑或是长途出游旅途中，都可以享受这个移动的私人影院所带来的高品质观影体验。除了看电影之外，你还可以用它K歌、打游戏，纵享各种娱乐活动，打发车内的无聊时光。

经过了漫长的旅途，来到户外，深蓝S7为用户准备了超大的内部空间、1.9㎡超大全景天幕与完备的露营装备后市场生态，帮你把家里的一室一厅直接“搬”到了森林里，并通过外放电功能实现烤肉、煮茶等活动，为全家户外出行打造新体验。

可以说，深蓝汽车的科技创新，关注到了每一位用户、乘员对于车辆舒适性、娱乐性、科技性的需求，离其所倡导的“科技平权”，又近了一步。但如何让更多的用户受益于此，是深蓝汽车担在肩上的重责。

科技平权，让电动化出行无忧

当前，电动车市场虽炙手可热，却也存在着许多焦虑：里程焦虑、电池安全焦虑、性能衰减焦虑等等。深蓝汽车要想让更多消费者受益，就必须在他们的痛点上“对症下药”。

为实现这一愿景，深蓝汽车搭建了EPA1全电数字平台，并选择了“纯电+增程+氢燃料”这一多线并行的技术路线。

众所周知，目前市面上大多数品牌都专注于钻研纯电、增程这两种技术，氢能鲜有车企涉及。这是因为相较于前两者来说，氢燃料车型技术难度高，投入人力及成本也很高，研发的风险较大。

那为什么深蓝汽车还要布局氢能产业呢？在笔者看来，这是深蓝汽车作为一个国企的责任与担当，也是它在未来出行中弯道超车的突破口。与其押宝于某一两种技术路线，不如用“三条腿走路”，于是有了深蓝汽车为中国汽车发展所迈出的这坚实一步。

很快，深蓝汽车的实力得到了充分的验证。去年7月，凭借自主研发的氢燃料电池系统，深蓝汽车率先完成了“氢能源电池量产上车”这一动作，打破了丰田在氢能上的优势，实现了中国品牌在氢燃料领域轿车的零突破。

据了解，深蓝汽车这套氢电系统采用了国内首创的水气异侧电堆设计，系统集成效率非常高。同时，深蓝汽车还采用自主研发的全变量解耦高精度控制技术和全服役周期电堆健康状态感知与性能强化控制技术，有效实现了其超高效率和超长寿命。

在本次上海车展中，官方也披露道，功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统正在开发中。相信未来，这条“技术护城河”会被深蓝汽车越垒越高。

此外，在纯电和增程这两种技术路线上，深蓝汽车也形成了一套优越的解决方案，那就是原力技术，它包括原力超集电驱和原力智能增程这两部分。

先说原力超集电驱。如今，行业主流水平电驱总成效率在85%左右，而深蓝S7搭载了新一代原力超集电驱，使电驱总成效率达到行业最高的95%，CLTC电耗低至14.2kWh/100km，功率密度较“三合一”电驱系统提升37%。

同时，它还采用了全球首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃的极端环境状态下，可实现车辆的正常启动，每分钟电池温度提升可达4℃，使得车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善用户冬季用车的困难。

如今，搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱，基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程目前已经完成设计冻结，产业化正在有序推进中。

而原力智能增程，则通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，实现了发电机最高效率96%。在CLTC工况下，1L油可发电约3.3度，增程版馈电油耗低至4.95L/100km，CLTC综合续航可达1120km，可满足用户的远途出行需求，沿途加油即走，无需为补能焦虑。

原力智能增程

此外，为了给消费者提供更长续航、更加安全的纯电体验，深蓝汽车从1年多前就开始加速半固态电池研发，目前已迎来全新突破。本次车展中，半固态电池已启动路试，车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03车型，全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。

显然，想要让任何一种新技术惠及大众，背后都要经历无数次对技术的极致淬炼与迭代。但是，坚持“技术立身”的深蓝汽车，毫无疑问已经有了在新能源时代弯道超车的势头。与此同时，市场也给了它热烈的回应。

电动化时代，跑出深蓝加速度

2022年4月13日，深蓝品牌发布。同年7月25日，旗下首款产品深蓝SL03上市。到如今短短一年时间，已经积累了五万名用户。

在订单交付方面，深蓝SL03上市后第三个月，其上险量就达到了5744辆。作为对比，同期小鹏P7为2582辆，理想ONE和蔚来ES6分别为1475辆和659辆，深蓝汽车的优异表现可见一斑。到了12月底，深蓝SL03更是以1.17万辆的交付量，让深蓝汽车成为在最短周期内销量破万的全新汽车品牌。

被这么多消费者相信和选择，毫无疑问得归功于深蓝汽车底蕴深厚的技术实力和直击用户痛点的产品定位。

在以往的汽车制造中，产品思维往往是汽车制胜的关键。品牌商从硬件和软件出发，不断对产品进行迭代。但过分集中于产品，难免落入同质化的窠臼之中，于是，深蓝汽车另辟蹊径，追根溯源，根据用户的使用场景来决定汽车的功能和形态。即先找到用户的需求与痛点，再对症下药，这就是深蓝汽车在做的、也做成了的事。

在“多生孩子好打架”的市场现状下，深蓝汽车也并不急于一时，而是按照自己的规划和节奏，专注在技术的钻研与打磨上。深蓝汽车表示，在未来，将坚定前瞻技术和普及技术齐头并进，在2025年前共计推出六款产品，实现五年内产销突破100万规模。

结语

如今，面对新能源汽车的井喷式发展，深蓝汽车凭借技术的加持和对用户的洞察，实现销量和品牌地位的再突破，显然已经成为一件前景可观的事。

相信随着深蓝S7的推出，深蓝品牌“双子星”闪耀，也将让其迎来更上一层楼的“高光时刻”。