露营时电动车对油车是压倒性优势

这个周末上海天气晴朗而且温度适宜，自然是出游的好日子。而自今年以来，上海人民灵魂对自由的渴望也在这个春天得到了充分释放，几乎每一块草皮上都长满了上海人。

当然我是去露营的不是去看上海人的，加上我夫人对露营场地的条件有一定要求而且同行朋友会带着孩子，以及我有车辆能开到露营位置的需求那自然能选择的露营区域就很少了——起码开放露营的各大公园直接不用考虑了。而结合各项要求下，能选择的只有上海市郊大大小小的付费露营营地了。

既然特地挑选了可以把车开到露营位置的营地，那自然毫不客气的把车开上草地进行露营准备工作了。之所以要车能开到露营位，主要还是为了装卸东西方便点，毕竟车上堆满了露营用品。而除此之外最为关键的原因是，我需要我的车对外放电以便取电。

对外放电功能算是电动车的独家绝活了。第一次认识这个功能是在21年7月的郑州暴雨事件时，当时郑州市因为暴雨很多地方都停电了等待抢修，有些停电的小区里比亚迪的新能源车车主就用自家车辆的外放电功能免费给小区里的居民手机进行充电。当时具备外放电能力的车辆并不多，也算是比亚迪的绝活了。当然到了现在，基本是个新能源车就具备外放电功能。而新能源车具备外放电能力的原因则是高度电气化的架构使得动力电池进行电力输出不存在技术上的难度。而燃油车的电气化水平以及供电能力是远远不如新能源车的，最为关键的是没有大容量动力电池。纵使一些HEV车型有配备动力电池（如丰田双擎）那电池容量也是极小，更不用说对外放电了。

郑州暴雨事件后不少比亚迪车主用车辆的外放电功能给小区居民提供充电

而对外放电对野营/露营来说是非常实用的功能了，毕竟在野外的时候并没有220V插座让你插拖线板。纵使手机想要充电可以用充电宝或者车上充电，但电热壶、摩飞锅这种大功率电器就显然大大超出了燃油车12V供电的能力了。而电动车的220V对外放电功率往往可以达到3.5KW，给野营用电器供电是绰绰有余了。

由于外放电功能，得以让摩飞锅成为我的野营标配而不需要使用需要危险压力容器及可燃气体的卡式炉

也正是有着电动车提供充足的电力供应，使得野营时很多事变得简单了：手机没电了？充电器插上去！无人机电池耗光了？充电器插上，过一个小时又能飞了！也因此在野营时我的车成为了营地的核心，而同事开来的汽油车真就是单纯的交通工具，只负责把同事和孩子送到营地来。

而营地晃了一圈发现，来露营的人开的车大半都是绿牌。就说我附近两个营位，一个是停了理想one和另一辆绿牌车，而另一个是停着一辆理想L9带着妻女来露营。由于隔壁营位的小女孩和我这的小朋友玩成一片，也顺便和隔壁的理想L9车主聊了下。新能源车对外放电功能在野营中的优势自是不必多说，而L9车主说的另一点优势却是我没想到的。他表示他是过夜露营，需要考虑过夜因素。他可以一家三口在车上开着空调睡一晚而不用考虑在帐篷里面睡也不用担心潮气过大的问题。因为新能源车可以完全依靠动力电池给空调供电，动力电池足够让空调开一晚上的暖气，毕竟一晚上顶多耗电七八度，对动不动几十度电的动力电池来说真是小意思。而油车的话，想要彻夜开空调那发动机就得启动，暂且不说油钱得烧多少，这一箱油够不够一晚上怠速开空调都还是个问题。对于我这不过夜的露营业余玩家来说，这点还真是没想到。

隔壁营位的理想L9

另一个营位的理想one和绿牌车

但由此也证明了一点，在露营时新能源车对汽油车真是压倒性优势……