说说比亚迪 说说华为 再说说华为造车这档子事吧

比亚迪闷声不响憋了几十年，一朝雄起一鸣惊人，竟然真的做到了只靠自己一家就几乎垂直整合了汽车制造下游的全部供应链，这可是一个壮举，全世界没几家车企能做到。而新能源车领域里应该更是仅此一家再无其他。简单的说现在没人能卡的了比亚迪的脖子，新能源车领域里要技术领先有技术领先，要动力电池有动力电池，要三电有三电，要芯片有芯片。所以他可以不依靠外包的做到控制全车的关键制造成本，用绝对优势的性价比和其它所有车企无限的打价格战，卷死所有友商。在这点上特斯拉都做不到，而现在的新能源车领域里，放眼全世界真正能打的其实也就比亚迪和特斯拉这两家，至于包括蔚小理等等的其它牌子现在面对的就是生存还是死亡的问题了。今年包括特斯拉以及丰田 大众 福特等等的所有老牌车企现在面对比亚迪的锋芒时都应该感到了脖子后面阵阵发凉吧。直说吧，比亚迪的新能源汽车现在是一骑绝尘了。现在比亚迪最大的短板反而是在国内的品牌影响力溢价和外观设计上😂

但华为不行啊，华为关键上游零部件供应的高端芯片这几年一直被卡脖子了，以一家企业之身还没被美国的全力封堵搞死已经很了不起了。他现在的第一要务是生存，等待国产芯片的全供应链打通，等自己可以脖子不被勒着活的时候、华为就又可以横着走了。而不是现在这个时机进入一个自己不擅长但竞争激烈到白热化的新战场。具体到造车，道理很简单，华为现在才下场造车是绝对卷不过比亚迪的，华为只有个品牌影响力和智能物联网等的软件系统设计，造车搞砸了还会砸了自己牌子。造车的水很深，整合起来不是一般的难，涉及的零部件上下游供应链的供应和集成很繁杂。

如果华为真对造车有想法我倒是有一计😆等过几年比亚迪卷的国内那些其他的道友活不下去了，再挑个中意的全资收购嘛，一个要不够，就两个三个，到时候都有。直接吃个现成的，缺少的和该有不就都有了嘛，当然 到时候你要还活着 且有钱 且还有这想法