接下来几年是新能源车剧烈动荡调整的几年，华为现在下场有何不可替代的优势？

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造车很容易吗？扎堆去造新能源车真是正确的吗？华为品牌是怎样打响的？智能手机的关键核心是系统和芯片，这两样缺一不可，华为有了自己的麒麟芯片才真正树立起自己高端手机的品牌，当年若是没有麒麟芯片，华为跟小米、OPPO、VIVO没有什么两样，顶多也就是安卓系统优化更好一点，拍照算法更强一点，撑不起高端两个字。新能源汽车这一块，“蔚小理”前几年风头强劲，现在小鹏基本可以判死刑了，理想也走不远，蔚来稍微好一点，跟华为合作的塞力斯、小康，也都会死掉，长安、华为、宁德时代合资的阿维塔产品力虽然很强，也都面临生存的问题。还有什么智己、飞凡、哪吒、零跑之流，都很难活下去。比亚迪为什么卖的火爆，最核心的是爆款人家是混动车型，你一些纯电天然就没法在北方大卖，增程式准入门槛太低，油车不能卖之后，你再看看造增程式的厂商，那一定是尸山血海。

接下来的几年是新能源车剧烈动荡调整的几年，华为现在亲自下场有什么不可替代的优势没？售价倒可能是国产中数一数二的。新能源车的核心部件——动力电池将迎来革命性进步，能量密度和稳定性会大幅提高，价格会大幅降低，最终稳定在现在主流燃油车的定价区间内。再炫酷的自动驾驶、无人驾驶，在续航和售价面前，不值一提。你所谓的高阶车机系统，难道是要把司机当成弱智和幼儿园小孩？这种养巨婴式的高阶车机系统，老百姓要花多少真金白银才换得来？体现到最终售价，有没有竞争力？

老任看重华为两个字的招牌属性，对他来说属于金字招牌，不容失败。现在打着华为问界，甚至现在下场造华为牌子的汽车，失败的概率极大，半死不活的概率极大，到时候连底牌都没得打，一个失败的品牌，再入场的资格都没有。参考现在观致、铃木、DS、三菱等失败品牌，它们再来个还魂，消费者会不会正眼看它们一眼？

华为真要在汽车行业占有一席之地，要干的是利用自己独有的优势，搞出一些硬件，比如车机芯片、汽车音响、高端驱动电机、ABS、高阶自动驾驶解决方案等，主机厂是不会全部去搞这些东西的，量大了就有成本优势，特别是车机芯片，一能打破车机芯片被卡脖子的被动局面，二能从根本上做好基于自主芯片的鸿蒙车机系统。我们需要的是能攻坚的华为，而不是整天吹嘘而又可有可无的鸿蒙车机的华为。灵魂拷问：如果不能做到技术攻坚，华为跟联想有何区别？