来不及解释了，快上车！

本文创作团队

撰文 | 李雪梨

设计 | 王申雯

模型 | 赵榜&张绿平&韩佳琪&宋志鹏

审校｜赵文杰

专家审核

清华大学汽车工程系博士  常雪阳

说明：

1. 视频00:27提到的“凭借某些线缆，便可以代替复杂的机械结构，为汽车传递前进的动力”指的是电动汽车特有的高压电缆。在电动汽车中，使用电驱系统不需要传统内燃机汽车的变速箱、传动轴和驱动桥等复杂的机械传动部件，但受制于电机的动力特性和综合成本，现在的大部分电动汽车上还是会有减速器等机械结构。

2. 视频03:30提到的“这么多的焊点，仅靠车间里的1600多台焊接机器人就可以全部完成”指的是整个上汽通用汽车武汉分公司总共拥有1600多台焊接机器人，它们同时负责多辆车身的焊接。

3. 奥特能平台可以支持多种模组的电池包，视频06:01处展示的为8模组电池包，视频07:29处动画模型中采用的是10模组电池包，两种电池包均可用于别克E5车型。

4. 无线电池管理系统除了视频07:11展示的射频模块，还包括电池模组上发射信号的芯片等模块。

5. 电控系统为一个包含软硬件的综合系统，视频08:53展示的为其中比较重要的动力控制模块。

【参考文献】

[1]姜久春主编; 时玮, 杜欣, 龚敏明副主编. 电动汽车概论[M]. 北京: 北京交通大学出版社, 2017.03.

[2]高建平, 郗建国主编. 新能源汽车概论[M]. 北京: 机械工业出版社, 2018.06.

[3]凌永成主编. 汽车工程概论(第2版)[M]. 北京: 清华大学出版社, 2018.

[4]陈新亚. 汽车是怎样设计制造的[M]. 北京: 机械工业出版社, 2013.

[5]王芳, 夏军等著. 电动汽车动力电池系统设计与制造技术[M]. 北京: 科学出版社, 2017.09.