高人一等的绿牌终于要无了,但这对油车来说却不是啥好消息。。。

本文原创于微信公众号:差评

作者:脖子哥

差友们看到这个标题估计刀已经提起来了,但这还真不是脖子哥在胡诌。

因为不久前,乘联会秘书长崔东树说,乘联会已经向国家有关部门提出了建议,未来合并汽车的蓝绿牌

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虽说只是建议,但分量不小。因为这哥们的建议,一向都挺准。就比如他曾在2016年建议给新能源汽车多一点政策扶持。后来,新能源汽车就迎来了爆炸式增长……

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那合并又是啥意思呢?简单来说,就是油电同权。

像是现在新能源车不限行、不用摇号还能免征很多税费,合并以后就都没了,总之就是在政策上和油车完全平等。

这个政策,估计两年时间就能落地。

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要知道我们的绿牌政策可是2016年底才决定实行的,大伙吐槽绿牌难看,好像也就是不久前的事。

这才多久,绿牌咋突然就要变成时代眼泪了?

虽然确实有些突然,但其实近几年来绿牌优惠政策的减少是一个明显的趋势。

就比如那个曾让无数品牌疯狂、直接推动了国新能源汽车发展的新能源汽车国家补贴。

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真金白银的补给车企,有点类似于网约车平台刚起步的时候,砸钱鼓励大家当司机。

根据工信部的统计数据,从2010年开始到现在的13年里,新能源国补的总金额预计缴超过2000亿元。在补贴力度最大的2018年,数额更是高达471.1亿元

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​但在2018年之后,国补就开启了崩盘式的下滑。

2019年不到三百亿,2020年只剩下152.9亿,到了现在,大家也知道,彻底归零了。

而且除了现金补贴以外,新能源车的牌照政策也在慢慢收紧。

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像是插电式混动车型,从绿牌政策推行开始,它就和纯电车型一样买车送牌。就算在上海这种限购摇号的大城市,也是果断的随车赠送。能加油还不限行,香的不行。

但从2023年1月1日开始,上海取消了插混车型的送牌政策,目的是推进纯电车型的发展。以后在上海买插混,就得和油车一样参加竞拍,有种被踢出新能源群聊的感觉……

这里肯定有差友说了,插混得烧油,不算新能源!纯电是真の新能源为什么也要和油车同权?

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其实呢,乘联会的本意也很简单,就是给国内野蛮生长的新能源市场降个温

因为绿牌政策实行到现在,已经产生了不少问题。

就比如很多一线城市都有的限行政策。虽与其说是为了环保,更主要还是为了缓解早晚高峰的交通拥堵。但绿牌就能不受限行的影响,便利性拉满,买的人也就多了。

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以上海为例,去年年底,上海的新能源汽车市场渗透率就已经超过了53% 。这表示每两个要买车的人里,就有一个想买新能源车。而上海的新能源车也已经超过了94万辆,几乎占了汽车总量的1/5。

这么多车都不用限行,早晚高峰肯定该堵还是堵。

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再比如说加油,差友们可能不知道,油车加油一直有“一箱油,半箱税”的说法。就是油车加一箱油,里头增值税、消费税、城建税、教育附加税等等加起来能够占到近五成。

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而因为电车不用加油,这些税电车车主就都不用交了,这么看还真有点油车加油养电车的意思,油车车主自然是不乐意。

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所以,取消绿牌的权益,多少也是有点顺应民心那味儿了。

不过在我看来,除了解决社会难题,取消绿牌更多还是因为,当初推行绿牌政策的目标已经基本实现了。

2009年,工信部发布了《新能源汽车生产企业寄产品准入管理规则》。

这玩意基本就是中国能源汽车开始发展的标志了

里面有这么一句话:

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总而言之,三个目标:搞环保、搞技术、培养牛逼的企业。环保暂且不谈,后面两个和汽车直接有关的目标,现在其实已经完成了。

技术上,新能源车最核心的就是电池。而宁德时代和比亚迪,现在已经是全球电池的扛把子了

不信?上数据。

根据SNE Research统计,2022年这两家总计贡献了全球动力电池近50%的市场份额,妥妥的T0

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而论企业,自主品牌的新能源车早就已经和油车打得有来有回了。像是比亚迪,已经把dmi混动的价格打到10万以内,燃油车最后的价格阵地怕是也坚持不了太久了。

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有了技术,有了龙头企业,国产新能源汽车就相当于顺利度过了开荒期,出了新手村了

这时的主线任务就不应该是快速升级,而是去和传统油车PVP,去和世界范围内新能源车打大战场了。

对于龙头企业来说,怎么把价格优势和产品优势搞起来,将会是绿牌取消以后最主要的任务。而对那些吃满政策红利却没有核心技术的车企而言,要是还不把硬实力提上来,

恐怕就得掰指头过日子了。

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而从我们买车的角度看,实现油电同权后,两者在政策层面将不再有区别。再加上已经有消息说,未来电车的养路费将通过里程或是电价收取,税费和用车成本上的差异也很快会被抹平。

是选油车还是电车,以后肯定会变的更纠结。。

不过,虽然这件事短期来看对电车是非常不利的,但从长远来看,电车只会变得越来越香。

因为这个油电体验趋近统一的时间,已经是油车百年来的技术顶点,却只是电车发展的开端。

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四轮独立电机这种从前所未有的驱动方式已经开始出现,油车时代的顶尖技术在被一个接一个的取代;超高压充电桩、固态电池等技术也正在逐渐铺开,电车体验上的短板正在一个接一个补齐

前一段时间,欧洲通过了在2035年停售燃油车的提案。虽然遭到了德国反对,但也已经表明了国际大环境对于油车的退出历史舞台的坚定态度。

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取消绿牌看似限制了电车的市场,却也在暗地里推了它一把,推向了油电之间最后的决战。

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至于胜者会不会是电车,还真的是挺让人期待。

当然,如果真的要合并蓝绿牌,能不能把现在绿牌的设计配色换一换……

​之前曝光的新车牌设计呢!gkd !

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图片资料来源:

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