为什么今年春节回家的路更堵了？

相信很多今年开车回家的朋友都感受到了一点，那就是在路上太多了。尤其是对比前几年疫情期间的春运，这种拥堵更加明显。看到一则新闻，去海南的车排队上船最多得花四十多个小时。究其原因，一方面自然是疫情放开之后，大批几年没回家的在外打工人都选择了返乡过年或者出门旅行。同样的，自然也是因为随着我们汽车工业的发展以及人们消费观念的变化，越来越多人买上了小汽车。针对第二点，我作以下分析：

就以本人所在的广东省为例，以前春运期间存在着摩托车大军的这一现象。这些摩托车大军大多是在珠三角的打工者，带着妻儿和行李，返回粤西或者广西过年的。但最近十年，摩托车大军都处在逐年减少的趋势，到今年已经是相当少了。一方面是火车、高铁的不断开通，返乡不再需要购买高额的大巴票；其次则是我开头所说的，越来越多的普通人买上了汽车。

我家里买的第一辆车大概是08-09年左右的奥拓，那也得几万块，那时候几万块算是一笔不小的开销，到后来换车我爸都是买的十万出头的二手车，直到18年买了比亚迪唐，才是家里第一台新车。可以看出来，我家的经济水平在不断提升。像我家这样经济水平不断提升的家庭在中国非常多，而汽车的价格并没有因为国人收入水平的提高而整体提升。恰恰相反，随着比亚迪、吉利等一众中国汽车企业的不断发展，我国家用车市场始终保持在一个较低价位的水平，同时质量也越来越高。现在在珠三角工作，不管是做小生意还是上班打工，只要认真工作，攒几年钱，首付三万块买一辆七八万落地的车已经不是什么太难的事（当然，有人看到这里肯定又说我何不食肉糜，我是知道自然会有工资较低的，攒钱也买不起的，所以我这个是根据整体情况来判断，我甚至还见过几个人合伙买车的）。另外，很多家庭已经不再只拥有一辆汽车，在珠三角定居或者工作的人，家庭拥有两辆车甚至三辆车也是很常见的事，

除此之外，中国政府有对新能源汽车补贴以及汽车下乡补贴的各种政策，也是促进我们汽车保有量持续快速上涨的一个重要原因。

我查了一下2022年广东省汽车保有量和2018年的广东省汽车保有量，数据来源于懂车帝，如果有误请指正：广东省2018年民用汽车保有量大约是2116万辆，2022年则是3061万辆，4年增加差不多950万辆，这是一个相当惊人的增长速度，而根据七普数据显示，广东省常住人口为1.27亿，则差不多就是四个人就拥有一辆车（这还不包括大量上了外省牌照的车辆，这在深圳尤其明显）。

尽管春运年年堵，但阻挡不了国人返乡或者出门旅行的热情。也希望中国汽车工业不断发展的同时，我们的交通网络也能更加完善，跟上我们汽车发展的脚步，毕竟春运假期宝贵，大量时间耗费在路上实在是巨大的浪费。