汽车行业的本质

  今天在风闻上看到这个帖子，“丘意：中国汽车业究竟离“粗制滥造”多远了”（https://www.guancha.cn/QiuYi2/2019_03_21_494427.shtml）忍不住说说汽车行业。

特此声明：此页配图都是百度来的，看到有版权交涉的请找百度，跟观网无关！本人也引用了。另外字是我敲的，可以有偿改字。

以上国产品牌汽车，或有疏漏找百度。或者点下面去看各种牌子（http://www.cq67.com/yszt/changshi/250173.html）

 从行业本质上来讲，国产汽车新品牌产品要生存就只能从粗制滥造开始出发或者换跑道（电动车）！先澄清下什么叫国产汽车。首先大众奥迪宝马奔驰福特通用丰田本田这种（只要贴了国外汽车厂商标的产品）都不能称作国产汽车。奇瑞长城长安广汽北汽荣威名爵这种贴自主品牌商标的车子才算是国产汽车。跟配件哪里买的，哪里生产和组装的无关。

  汽车作为一种大件耐用消费品就服从所有商品的规律，就是品牌管理优秀者胜出。所有的技术，定位，零配件，生产过程，标准规范等等，都是为了这个服务。消费者对品牌都有认知。一个消费者可能会认为，长城-皮卡出身，做了各种suv，看不出差别。奇瑞-安徽做的汽车，最早几款长得有点难看，QQ啥的，但很便宜。荣威-上海出的仿英伦外形的上海货，有点小洋气。北汽-出产好多种电动车，车头有个北字，老是记不起来是什么名字，等等。类似比亚迪和吉利大家都有自己的看法，这个看法就是品牌带来的消费者印象，时髦的说法叫做产品认知。这个印象就决定了什么人会买你的车，出多少钱。

  在这个价钱里面，大家会挑，比如车厢环境、大小，发动机出力，动力适配，安全性，静音、振动，油耗（电耗），里程，维修等等。国内的购买者基本上接受对国外品牌汽车多出点钱，国内的少出钱，这个叫大众购买预期，不论对错啊（崇洋媚外等等）！汽车厂的生存意义就在于改变或者维持这个预期。

  在这种情况下国内汽车品牌要想赚钱就要拼成本，拼工艺，拼供应链，拼产线和工人。要知道，国外品牌车用的供应链，工人和产线也在中国。在商业外部条件基本相同的情况下，国外品牌有什么优势呢？首先是设计（新车平台），国外品牌是可以共用全球的车辆平台，第二是零配件供应链（多年优化），三是产线和工人（标准培训体系和相对高的工资待遇等），四就是对汽车作为产品和使用文化的理解（软实力）。

  在行业发展的初期，为达成跟国外品牌汽车类似的性能、空间、个性化、行驶品质，在不多花钱的基础上，在保证毛利率的前提下，国内汽车行业是做不到的！那只能先便宜着卖。从简单的开始对标和追赶。所以国内汽车品牌，最先赶上的是外形（皮尺部），然后是内饰（人造革，塑料，织物，泡沫类制品），然后是玻璃，轮胎和油漆，然后是车身（冲压焊接钣金件），然后是悬挂，发动机，变速箱，最后是装配。在这个逐渐赶上的过程中，由于研发不够，有些东西自己一直没做透，比如设计构型（大厂可以随时拿出各种构型，前驱前置，后驱前置，后驱中置，全驱前置，四区前置），发动机，人家有3、4、5、6、8、10、12缸，想要几缸就几缸，涡轮增压，机械增压，转子引擎等等。变速箱，人家各种AT，手动。还有就是调教，外国品牌这么多年的赛车不是白玩的。F1不谈，就房车赛，国产汽车上国际赛事去溜溜啊！勒芒车赛这么古老的比赛，国产车可以组团去试试嘛。技术不是国产汽车犯的最大错误，错误是没通过产品力和品牌建设改变消费者的购买预期，长期在低价区间上不来。低价就意味着整个国产汽车的价值体系（主机厂，供应商，销售商）得不到利润的滋养，那么市场经济条件下，一个吃不饱的怎么可能打过吃饱喝足，武装到牙齿的竞争对手呢？

  回过头看，国产汽车在这么多年里面，就是大家在做一辆前驱前置四门轿车上和国外品牌死磕，都没赢！豪华，谁啊，耐用谁啊，运动，谁啊，外观讨喜？还是没想出来。国产汽车整个行业的发展基本上是跟着中国国民不同消费水准差异化的巨量消费需求带起来的。国人对国产低价格销售的汽车支持力度已经很大。现在汽车行业增量市场进入存量市场，全面向全世界开放，国产汽车哥几个真正显示实力时间到了，希望能够在新时代展现新风采。

  希望一定要抓住品牌建设，提升消费预期的角度好好制造自己的产品。这一点上奇瑞的教训应该很深刻了，还是唯一自主建设发动机设计和知识产权的汽车厂，也没能通过技术优势确立国内市场优势。原因就是因为没做好品牌建设！一汽的红旗也差不多，没好到哪里！ 所以几大车厂的领导们，哥几个合起来教训董女士，我是很看不惯的！生产汽车的没抓住行业本质，还有脸去怼空调行业的领导者。

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东方之子，当年很早的国产B级车了，出来也是红遍天。 

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百度网上看到的红旗，牛那个字母吧！这些当年都是如雷贯耳的国产品牌车啊！

  国产汽车行业这些年，肯定有进步，只是和党和人民期待比起来有差距。所以千万不要用专家嘴脸，说这届人民不行啊，不懂汽车的困难啊，汽车的复杂啊，汽车需要很大投资啊这种大家听不懂的话。当然也有说话厉害的，蔚来说他的代工工厂比保时捷还先进。当然大家信不信，是另外一回事儿。然后工厂先进也不等于你汽车厉害。

  党和政府以及人民，对汽车行业好的不要不要的，知道你们汽油车整不过，下政策强制搞电动车，你们哥几个自己看看搞成啥样! 现在特斯拉在上海即将量产销售，有本事你让他的车卖不动，都买你们的高级领先电动车。别说你们起步落后营养不良啊！国补地补你们都没少拿，这些年，加起来有万亿吧！没到也差不多少。时间也不短了，有些起步更早！

  董女士一句小心翼翼的“有一点粗制滥造”，讲这么多回人家，至于吗！现在汽车行业对个人小汽车的理解可以说基本上都是不对，蔚来算是有些理解，但是做的也都是错的。汽油的你们不行，大家先揭过去。

  怎么样是对的，很简单！特斯拉有个 Model 3. 国产汽车所有电动车品牌可以和 特斯拉 Model 3全面对标比赛。指标如下：平均单一车型终端成交价在上下5%区间内（消费者支付+车补），年度净增汽车销量超过特斯拉，用户体验评价超过特斯拉。就算国有品牌汽车赢！想必有很多爱国人最讨厌特斯拉，你们国产汽车一定帮爱国人干掉它！

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  先声明，最好不要拿已经上市多年的老车型来比！其实比也未必赢。单一品牌车型平均售价是个很高的门槛，国产品牌建设不到位的汽车很难逾越和竞争。这是整个汽车行业最终的秘诀！ 

  汽油车领域，国外品牌基本在蓄意竞争的前提下，在任一价位的车型上，都可以上下夹攻现有自有品牌车型。国产汽车在某些车型和价位胜出，一个是市场足够大，二个是别个车厂没来竞争，因为没利润倒贴，或者过度压榨供应链，不符合人家俺样的美学！所以国产品牌汽车千万不要睡在现有份额和市场水平上就飘起来了，认为自己很牛了。不是你们牛，是汽车消费者牛！

  消费者慢慢挑车的时候大家再看看。另外政府也不能干看着你们被欺负不是，手心手背都是肉。贷款啊，下乡啊，减购置税啊，国补啊，地补啊。千万别把这些都“贪天功为己有”！回头也好好想想，你们是怎么对待4S，怎么对待零配件供应商的，对待你们的工人的，对待你们的有功劳的工程师的，和大家对你们的期待和评价串在一起想！好好想。