中俄跨境大桥出现拥堵，俄向中方发出谈判请求，希望增加运营时间

来源：今日头条 @贺文萍

在西方所主导的国际格局中，中国与俄罗斯被视为眼中钉，故而两国加强合作，也就成为符合彼此利益的最佳方式。在乌克兰危机爆发后，俄罗斯经济顶住了西方制裁的打击，而中俄之间的合作势头也益发强劲。

据中国海关总署所发布的统计数据显示，今年1-11月，中俄贸易额为1724.06亿美元，同比增长32.0 %。其中，中国对俄出口673.34亿美元，增长13.4 %；中国自俄进口1050.72亿美元，增长47.5%。

中俄经贸合作的突飞猛进，也带来了一些“甜蜜的烦恼”，最为突出的问题，应该是俄罗斯远东地区物流基础设施较为薄弱，以及疫情防控所带来的负面影响。如今中国的防控措施已逐渐放开，如何妥善应对物流困境，成为中俄经贸合作亟待解决的问题。

据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯工商会主席卡特林出席新闻发布会时坦言，俄中边境的物流形势依然严峻，主要存在两大问题，一是冠状病毒和相关的检疫，二是基础设施薄弱，由于货量太大，现有的基础设施难以应对，汽车往往需要排队等候很长时间，才能通过边境。

卡特林进一步指出，当前已有两座桥梁投入运营，一座是横跨阿穆尔河的布拉戈维申斯克-黑河公路大桥，另一座则是下列宁斯科耶-同江跨阿穆尔河铁路大桥。尽管它们有助于改善局势，但现有的基础设施无法消化所有内容，所以排队问题较为严重。

以布拉戈维申斯克-黑河公路大桥为例，自开放通车以来，其吞吐量在6月至9月期间平稳上涨，11月吞吐量较之10月急剧增长，提高约有1倍。而下列宁斯科耶-同江跨阿穆尔河铁路大桥今年11月才开通货运，两国铁路公司基本理顺了定期客运，虽然运输量正稳步提升，但初期阶段的规模，应该会维持在每年500万吨上下，短时间内难以腾出更多的货运量。

鉴于上述问题，阿穆尔州交通和道路管理部部长泽列宁表示，阿穆尔州政府正在与中国进行谈判，希望能把通布拉戈维申斯克-黑河国际公路大桥的运营时间，由目前的16个小时提升至24小时。

当谈及具体原因时，泽列宁解释称，布拉戈维申斯克-黑河公路大桥开通尚不足一年，其国际公路大桥的功能尚在建设当中，由于其车流量增长迅速，加之部分内外因素的影响，导致车辆积压的情况颇为严重，如果能够改为24小时运营，应该能够缓和上述问题。

泽列宁还透露，俄罗斯边境建设署计划打造一个常设口岸，到2024年不仅可以提升大桥运力，还可以达到设计指标。届时将对客运车辆开放，车流量将会进一步提升。

在中俄第27次高级别定期会晤中，两国达成共识，将致力于恢复货物流动并建立新的物流链，从某种程度上来说，有关于布拉戈维申斯克-黑河公路大桥的谈判，应可视为对会晤共识的落实。俄罗斯总理米舒斯京曾表示，交通大动脉的稳定运行对经贸关系的发展至关重要，鉴于当前形势，中俄将于近年开通跨越阿穆尔河的两座新跨境桥梁，即一座公路桥和一座铁路桥，在全球经济困难的情况下，这些项目对于增加双方货物进出口具有积极意义。

中俄经济具有较强的互补性，在俄罗斯“向东看”的战略之下，两国贸易额已接近当初所设定的2000亿美元的目标。两国应充分发挥双边合作机制的作用，提升经贸合作水平，加强边境物流设施建设，共同维护彼此产供链的稳定。