日本天皇弟弟葬身此桥之下——见证历史的张家口通桥的过往、现在与未来

从1925年至今， 通桥（清河桥）经历了三次修建。无论模样如何改变，一直以来，它都是张家口这座城市以及张家口人脑海里抹不去的时光印记。在几近百年的时间长河中，这座矗立在清水河上的桥梁，与静静流淌的母亲河一道，见证了张家口的世事变迁——

00--通桥前身

第一代通桥（1600年至1924年），桥龄624年。

1597年（明万历二十五年），因出行需要，镇守宣府都督梁秀在张家口堡东门外清水河上倡导、募捐、组织修建了一座石桥。修建期间，张家口众多义民也慷慨解囊积极出资出力，石桥终得建成。

1600年（修建三年后的明万历二十八年，），石桥竣工。建成的石拱桥共七孔，长25丈，宽2.2丈，高1.8丈，人们便将其称为“通桥”，又因为寓意“普济万民”“普渡众生”，也称“普济桥”“普渡桥”。桥两头各建有石牌坊，书有“普济桥”三字。 因为水患的原因，这座桥从盖起来就一直在不停地修修补补。从清朝顺治年间开始，一直到民国十三年，这座石头桥前前后后有记载的大修就有八九次。

1924年7月14日夜（民国十三年农历6月13），张家口暴发凶猛山洪。山洪所到之处无不遭受齐摧残，曾使桥东成为一片泽国，淤泥厚达几尺，房屋毁塌1万余间， 两三千人失踪死伤。洪水将当时唯一的一座过河通桥 （也称“普济桥”“普渡桥”）冲垮，桥头桥尾都冲没了，石头坝也塌了，普渡桥也因此成为了断桥。

01--第一代清河桥

第一代通桥（1926年至1997年），桥龄71年。

1925年，为治理清水河水患并解决交通需求，时任察哈尔都统的张之江，报请西北五省边防督办冯玉祥批准， 决定在原桥之南修建新桥并取名为清河桥。前一年的大洪水不仅冲毁了普济桥，还诱发了震动全国的“兵乱”，把张家口本地的市民祸害得不轻，所以在之后修桥的时候基本没用上本地人，都是铁路局的工人和军队官兵干的活。

1925 年 9 月 7 日，《民国日报》 在显著位置刊登了刊登了张家口市政七项工程其中之二以及相关情况：“改建通桥防桥东及全市之水患。通桥原为七孔石桥，泄洪量为35m³/秒，本年改建为6孔铁桥，泄洪量为150m³/秒。” 

桥梁建设项目是由察哈尔市政厅任命技政工程师赵世忠负责设计、指挥、施工。工程资金来源为政府拨款银元5万块。工程施工经协商由平绥铁路局负责，并承担不足资金的补足。

新的通桥（清河桥）从1925年初经过一年的建设于1926年初竣工。察哈尔都统张之江题写桥名，以铜制铭牌镶嵌于桥东西两端钢架上方。从建成的桥梁现存的资料分析，此桥为六孔，其中，由东侧起一、二、三、四孔为钢架桥，五、六孔为石桥（靠桥西一侧），采用的设计风格为当时流行的下承式铁路钢架桥（通桥的设计原本是铁路桥，准备从北站起，把火车通到坝上。由于资金不足等原因而废止，就当公路桥用了，当时还没有便道桥，桥上铺木板，考虑到当时的情况不准走大车。桥由中间分隔为上下行，每侧宽5米为一车道，道宽11米。）。其施工的工艺技术为铆接结构，钢铁大梁和钢铁高架结构用一个个大铆钉连接，完整坚固。清河桥建成后， 古老残破的普济桥完全被拆掉。其实这个清河桥和千里之外的黄河第一桥——兰州黄河铁桥还有一些关系，当时修建清河桥所用的钢材是修建黄河大桥时拨给察哈尔都统的部分钢材

日军占领时期，为了进一步执行侵略计划，日军旧案重提（指改为通行火车），苏家桥、膳房堡一带铁路地基的墩台都打好了，只是后来鬼子的末日来了，后来计划并未成功。

1941年，用钢材接出两侧人行便道，以木板铺路面，方木做护栏。

上图拍摄于日据时期的通桥。戴着瓜皮帽的丈夫牵着毛驴走在前面，驴背上坐着他的妻子和孩子。孩子的奶奶骑着驴跟在后面，由孩子的爷爷执缰绳。出门的时候女人骑驴，男人牵绳步行，这是当时不成文的规定。

 日本天皇的兄弟北白川宫永久王，就摔死在这座桥下面。1941年4月，张家口伪市长于品卿在日酋关口顾问的陪同下，乘飞机第二次去日本，代表蒙疆政府和德王个人去吊祭北白川宫。北白川宫永久王，是日本天皇裕仁的兄弟，他奉日本天皇之命乘飞机来张家口视察，因飞机失事摔死在张家口市汉卿桥以北河滩里。于品卿这次去日本国，天皇裕仁奖给他三等和四等“旭日军”勋章各一枚。这座铁桥就是历史的见证。

大汉奸张家口市伪市长韩广森、伪副市长崔景岚被枪毙.。当年沙飞拍摄的这张照片，拍摄地点就在张家口市的通桥下。

春天已经到了，原来冰封的清河重新流动起来。沿河边是是一排高低起伏的民居，河边的道路上有一些行人在赶路。这就是80年前张家口的真实影像。

1945 年 8 月 15 日，日本侵略者宣布投降。 然而当时的驻扎在张家口的日军及其伪军拒绝向解放区张家口军民投降。苏联红军出兵逼近张家口且日军守军准备南撤的情况下，晋察冀军区第12军分区第10团、40团等部于8月20日向“蒙疆联合自治政府”所在地的伪军发起进攻，至23日歼灭伪军2000余人。日军当时早已占领了张家口车站，随后乘火车向京津逃窜。在撤离之前，日军层用炸药设法炸毁此桥。 夜里，一声巨响，但仅有几包炸药被引爆，桥面轻微受损，大地颤抖一下，只炸了一个坑， 而桥身却完好无损，日军阴谋没有得逞，通桥之后修复。 8月22日凌晨， 解放大军雄赳赳地由清河桥上通过， 通桥为解放张家口发挥了特殊的作用，8月23日， 张家口迎来了解放！ 

1946年，晋察冀边区银行将清河桥作为主图， 印在1000元券纸币上1948年12月，张家口获得解放，解放大军还在铁桥上通过。这在电影《大决战·平津战役》里，有解放军通过铁桥的镜头。

1955年曾对桥面做过重修，并增加了每侧1.5米悬挑式便道。由于桥梁上部结构年久失修，节点处大部分锈蚀，部分钢梁锈蚀严重，脱落穿孔多处，1992年断行机动车辆，经有关部门鉴定已成危桥。1996年4月1日，清河桥（通桥）拆掉，并进行改建。

02--第二代清河桥

图片右上角的蓝色建筑为张家口饭店，现已拆除

第二代通桥（1997年至2021年），桥龄24年。

第二次改建后的通桥（清河桥）于1997年10月1日竣工通车。桥长132米，桥宽22米，其中车道16米，为双向六车道，人行道每侧各宽3米，结构形式为钢筋混凝土双拱桥4跨，桥梁安全按洪水“百年一遇”通流考虑，最大泄洪能力为每秒3150立方米。除利用旧桥墩台外，拓宽部分为混凝土灌注桩。

这座桥虽然时间也并不长，但是也算是一代人的回忆了，几年之前走上这座桥两边配有盲道的人行道还可以看到卖光碟的、卖小型宠物的小商贩以及在坐个马扎在桥上立一个纸牌等待雇主负责装修工作的桥头工......人世间的人情冷暖生活百态皆可在这一座桥上看到。

在这不长的24年时间里，二代通桥也经历了多次检测和维修，最后一次检测宣布了它最后的结局，因为评定为D级（桥梁检测共分四个标准，A级和B级为良好，C级为合格，D级需要加固维修，E级为危桥，需要立即封桥停止使用）所以不适合机动车继续通行，只许行人和自行车通行。从2021年起，相关部门考虑到此桥存在有安全隐患，对此桥进行拆除重建。

03-- 第三代清河桥

第三代通桥，重建工程处于收尾阶段，年内将竣工通车。最新建设的通桥于2021年4月底开工，拆除后在附近搭建一座斜跨的供行人来往的临时铁桥。第三代新通桥设计为5×25米跨装配式预应力混凝土连续箱梁桥，双向四车道，桥梁全长约132米，桥宽29米。下部结构形式为圆柱式墩，整体式盖梁，最大墩高6.8米(含1.5 米盖梁)， 盖梁长度27.8米，运输、安装箱梁共 45 片，依稀有点老通桥的影子。项目建成后，对缓解解放桥交通压力、完善市区路网结构、方便市民出行等都具有非常重要的意义。

衷心希望这座新通桥能更好更久地服务这里的山城人民以及其他经过这座桥的外地旅客，历史和人们将不会忘记这个新建却又带来一丝熟悉亲切的大铁桥，期待着它早日建成通车的一刻。

部分图文来源于：张家口新闻网、张家口资讯网、《梦见通桥》作者宋国兴，如有侵权请联系删除