休闲运动自行车才是未来溢价的蓝海，但很遗憾，国产没有特别知名的整车厂

【本文来自《卖1.5亿只赚9万，忙半年不如一辆爱马仕：曾经的“国民神车”，为何沦落？》评论区，标题为小编添加】

因为抱残守缺，没有升级产品，就没有溢价

大人，时代变了。

永久、飞鸽、凤凰早已不是当年辉煌的“3大件”，也不是飞入千家万户通勤必备的工具。

一般家庭对自行车的主要需求：

1，通勤，例如学生、部分上班族、老人。由于共享单车、电动自行车的挤压，这个需求是在不断萎缩的。

2，童车。迪卡侬等异军突起。

3，休闲运动自行车。山地车、公路车、折叠车等，多为年轻人喜欢。

值得一说的是休闲运动自行车，才是未来溢价的蓝海。

但很遗憾，这是捷安特、美利达、崔克、大行、迪卡侬们的天下，入门运动车型都是几千元起，公路车要上万。

国产既没有特别知名的整车厂，变速器等关键配件也受制于人（禧玛诺、速联），近年稍有起色（国产低端蓝图变速器等）立马受到专利打压。

一些小厂还是有所想法的，夹缝中求生。像喜德盛、狼途这些厂，都能推出一些品质、配置和性价比不错的产品。

而国产传统大厂在这些新需求前，只能用“不思进取”来形容。

长期在熟悉但不断萎缩的通车市场里打转，定位低端、做工粗糙是最常见状态，顶着几十年金字招牌，造的大多粗制滥造的一堆货。