dmi省不省油和长纯电续航没有关系

【本文来自《坦克的下一代方向不是在动力方面的突破》评论区，标题为小编添加】

• J大师
• 首先，dmi的卖点之一就是他的长纯电续航，正因如此他才省油。
  其次，坦克恰恰需要大扭矩，你连沟都上不去怎么在复杂地形下作战?百公里加速只是扭矩的一个反映罢了，坦克是需要频繁启停开火的。
  另外，安全性，低温，维护性，这些我也讲了，电池在这些地方问题太多了。
  如果说坦克不需要很强的运动性能，你为了装电池，牺牲了以上种种，那请问电池的意义何在？节能减排?悄悄进村?何况电动机也需要传动系统的，坦克那么低的轮速，还要保证齿轮强度，减速器多大你考虑了吗?

dmi省不省油和长纯电续航没有关系，纯电100公里和纯电200公里和纯电60公里一样省油。

电动低速扭矩远超内燃机，这是常识。所有电动车的百公里加速都远超纯油车。

坦克不需要频繁启停开火，现代坦克都能行进中开火而且动对动命中。坦克需要的是隐蔽待机后能快速冲出来开火，能快速加速跑到一定位置开火。

坦克不需要高速，不需要爬陡坡，不需要象运动汽车一样跑路。坦克的速度目前根本没有时速八十公里以上的。

坦克装电池，就是为了解决待机时，坦克不能长时间开发动机问题，除了减少能耗，还有低信号泄漏和隐蔽问题。现在的坦克，燃气轮机动力的，往往在待机时就把油耗光了。柴油机动力的，待机油耗虽然还可接受，但是噪声很大，热信号大，并且烟气比较严重。而坦克的作战方式，往往是需要较长时间待机，然后寻找机会出动攻击目标。

这次俄军的t80经常整个纵队的坦克在待机中油耗光，结果失去战斗力。这个问题，美军的m1坦克也有。