新能源汽车动力电池，中国遥遥邻先

在2022世界新能源汽车大会上，宁德时代官宣：极氪009和AITO问界系列的新车型，将最先搭载麒麟电池。

电池是电动汽车的核心部件，电池系统占整车成本的比重超4成。在原材料价格成本不断上涨的今天，动力电池愈发重要。

三元锂和磷酸铁锂

新能源汽车装备的动力电池，主要有两种：三元锂电池、磷酸铁锂电池。

三元锂电池：是指正极材料使用“镍钴锰酸锂”或者“镍钴铝酸锂”的三元正极材料的锂电池。三元锂电池能量密度高、充电快、续航时间长，但在安全性和循环重复充放电次数上，不如磷酸铁锂电池。

作为全球第一的动力电池厂商，宁德时代是三元锂电池的主要玩家。中行创新、欣旺达等厂家，是仅次于宁德时代的国内三元锂电池玩家。

磷酸铁锂电池：是一种使用“磷酸铁锂”作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。工作电压高、循环寿命长、安全性能好是它的优点，但在能量密度上，不如三元锂电池。

作为全球新能源汽车电池行业龙头，宁德时代也是磷酸铁锂电池的主要玩家。比亚迪则专注于磷酸铁锂电池。2020年3月29日比亚迪发布了刀片电池，并首先搭载在比亚迪“汉”上。

据了解 ，“刀片电池”通过结构创新，在同样的空间内装入了更多电芯，体积利用率和续航均提升了50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

一路逆袭的磷酸铁锂

数据显示，2022年6月，新能源乘用车电池搭载量为23.5GWh，同比增长144.8%。其中，三元材料电池搭载量为10.8GWh，同比增长67.6%，磷酸铁锂材料电池搭载量为12.3GWh，同比增长286.8%。磷酸铁锂电池占据总装机量的52.5%，三元材料电池的装机量占45.8%，其它主要是三元/LFP混包电池。

通过以上数据，可以得出三点结论：

1、磷酸铁锂电池装机总量高于三元锂电池；

2、磷酸铁锂电池装机增长速度远远高于三元锂电池；

3、当下的新能源电池市场，三元锂和磷酸铁锂“二分天下”。

值得注意的是，磷酸铁锂电池不是一路高歌，而是逐渐逆袭。2021年5月，我国磷酸铁锂电池月产量为8.8GWh，三元电池产量为5.0GWh，磷酸铁锂电池月产量首次超过了三元电池。

为什么磷酸铁锂反超了三元锂？

三点原因：

1、成本优势;磷酸铁锂用铁，三元锂用钴和镍。2020年以来，钴现货均价大幅上涨，现在在每吨35万元左右，三元锂电池价格随之上涨。目前磷酸铁锂每吨15万元左右，远低于钴的价格；

2、续航能力上，磷酸铁锂已经能够满足消费者要求；

3、安全性高。三元锂电池的自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃。

以上优点，让磷酸铁锂电池逐渐逆袭。

公开资料显示，2020年，特斯拉率先选用宁德时代磷酸铁锂电池。2021年戴姆勒集团CEO康松林表示，从2024年开始下一代车型中使用磷酸铁锂电池。2022年7月，福特汽车宣布，将在北美市场使用宁德时代磷酸铁锂电池。

目前，比亚迪基于自己的刀片电池技术，大力推广并使用磷酸铁锂电池。宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等，也在大力发展磷酸铁锂电池。

中国动力电池，遥遥领先

目前，国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)等。

7月，我国动力电池的产量达到47.2GWh，同比增长172.2%，环比增长14.4%；装机量达到24.2GWh，同比增长114.2%，环比下降10.5%。

分厂商来看，宁德时代高居首位，比亚迪紧随其后，两家公司占据了超过70%的市场份额，在国内处于绝对领先地位。

宁德时代

值得注意的是，由于原材料和动力电池价格的上涨，为了摆脱“打工人”命运，国内新能源整车制造商开始布局动力电池产业，意图从源头上控制成本。

国内动力电池行业格局，远远没有尘埃落定。

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在国际上，宁德时代仍居首位，LG新能源、比亚迪紧随其后。值得注意的是，全球动力电池装车量前十的厂商中，中国厂商的数量和市场份额，均占据半数以上。

值得注意的是，国内的动力电池厂商，不仅布局国内，而且还在积极出海。比如宁德时代，先后成为大众、戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃、丰田等国际车企的供应商。

统计显示：7月，我国动力电池出口量共计2.0GWh。其中三元电池出口量0.5GWh，占总出口量 25.6%；磷酸铁锂电池出口量1.5GWh，占总出口量73.6%。

除了出口动力电池，我国动力电池厂商还积极布局海外，设厂生产。比如宁德时代8月12日宣布，将在匈牙利投资73亿欧元，建造一座年产量100吉瓦时(GWh)的工厂，梅赛德斯-奔驰是工厂目前最大的合作伙伴。这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。

总的来说，中国动力电池厂商的强势，与国内新能源汽车市场的高速发展，有很大关系。这也从侧面反映出，我国新能源汽车产业链在全球的竞争力。

在燃油车时代失去的，这次，要加倍拿回来。