（遠行近觀） 刻赤大橋 /亞速海

古遠

 離開山路起伏的雅爾塔，我搭乘的大巴沿著黑海公路一路向東北行駛，依山傍水，秋色宜人。路邊不時掠過一座座仿佛被海水侵蝕過的歷史建築。山坡上金黃色楓葉與錯落有致的村屋相映成趣。清澈的黑海水其實並不黑，走近海邊發現水是綠的，淺藍，深藍，不時在岸邊捲起白色浪花。

從雅爾塔到刻赤二百公里路，沿途停車小憩幾次，總共花了七個小時。擔心延誤次日航班，我決定搭下午四點半班車離開刻赤去辛菲羅波爾過夜。這樣留給我在刻赤停留的時間僅有一個半鈡了。

 大巴司機幫我叫了一輛出租車，直奔刻赤海峽大橋。司機瓦西里今年七十七，已有四五十年駕齡。老漢其貌不揚，且閲歷豐富。為了幫我趕時間，他竟然開出140碼高速。瓦西里用簡單的英語夾雜俄語邊走邊說，向我介紹刻赤海峽和這座投資三十億美元的跨海大橋。

 橫跨海峽，連接俄羅斯塔曼半島與克里米亞的刻赤大橋是由兩座並行公路與鐵路橋梁，橋長十九公裡里，其中跨海部分七點五公里。2014年俄羅斯掌控克里米亞之後，總統普京下令儘快修建一座橫跨刻赤海峽大橋，從而不必經由烏克蘭東部地區直接進入克里米亞。大橋也是連接黑海與亞速海的唯一通道，大橋建成還可以扼住烏克蘭的出海口，具有十分重要的戰略意義。2018年11月，俄羅斯和烏克蘭在刻赤海峽發生沖突，三艘烏克蘭軍艦被俄軍扣押。

 在總統普京的敦促下，橫跨刻赤海峽大橋於2018年5月正式通車。普京當天出席開通典禮並親自駕駛卡車通過大橋，以此向外界宣示俄羅斯對克里米亞領土絕對掌控權。此舉可謂觸動了烏克蘭和西方國家的敏感神經，破壞甚至炸毀這座大橋的聲音不絕於耳。但是，我搭乘瓦西里出租車往返大橋兩端，並在橋中停車拍照，竟然沒有見到一名護橋衛士和巡邏警車，往來大橋的車輛亦無須繳納過橋費。

 瓦西里告訴我，過了橋再往東南開車三百公里便是著名的滑雪勝地索契。從當晚電視得知，普京與土耳其總統埃爾多安當天正在索契，俄土兩國就敘利亞庫爾德問題舉行會談並達成協議。世界風雲多變，碧波萬頃的黑海一時難以平靜。

 當晚八點半，我搭最後一班長途車回到了辛菲羅波爾（克里米亞首都）。二戰時，這座英雄城市為了抵抗納粹軍事進攻，堅守城郭獻出無數寶貴的生命。市中心東正教堂廣場對面是克里米亞（自治）共和國國務委員會大廈，大廈樓頂上飄揚著白藍紅俄羅斯國旗和克里米亞共和國（藍、白、紅三色條紋）旗幟。

1954年5月，為紀念烏克蘭與俄羅斯合並300周年，出生於烏克蘭的蘇共領導人赫魯曉夫酒後戯言，將克里米亞州劃歸烏克蘭。1991年蘇聯解體，克里米亞隨即成為烏克蘭的一個自治共和國。2014年烏克蘭顔色革命，爆發內戰，普京乘機雷霆出兵克里米亞半島，隨後促成克里米亞全民公投，宣佈正式加入俄羅斯聯邦。時隔半個世紀，克里米亞重新回歸俄羅斯版圖。

 2014年3月，聯合國大會以壓倒性多數通過了一項決議草案，認定克里米亞舉行的脫離烏克蘭加入俄羅斯的全民公投“破壞了國家的領土完整，違反國際法，是一次不合法的投票活動”，中國投了棄權票。中國至今沒有承認克里米亞並入俄羅斯的合法性，只是呼籲雙方通過談判解決爭端。從中國電訊手機號顯示，目前仍然將克里米亞列爲烏克蘭範圍。

 次日中午，當我趕到辛菲羅波爾機場時，值機員說，你來晚了行李艙剛關閉，這班機你走不了！令我焦慮的是，如此刻不能飛往莫斯科，那就趕不上下午五點莫斯科飛上海東航班機了。而我的俄羅斯簽證21號到期，當天半夜前必須離境！

 所幸，另有一航班四十五分鐘後飛莫斯科，但原機票不能改簽，我須重新購票，票價13500盧布（約1500人民幣）。因受西方國家製裁，克里米亞銀行對外結算幾乎停擺，在機場刷不了我的VISA卡。萬般無奈，我搜羅隨身全部盧布現金，終於湊齊補了一張全價機票。盡管票價有點貴，但我還是為自己能順利完成四日五夜的克里米亞難忘之旅，及時「逃離」黑海之畔而感到慶幸。

                                            政府大厦悬挂“俄罗斯”和“克里米亚”旗帜

                       1908年創刊的前蘇共中央《真理報》已改爲民辦報紙，每份22盧布

                                   这家“北京烤鴨”店是越南人開的，生意不错

                                         長途大巴上俄羅斯小女孩叫雅安娜，今年5嵗  

                 ​(克里米亞四日五夜  三之三）