如果开发一种大型无尾三角翼飞机…
下好先手棋
2022-08-22 18:45
【本文来自《航天发射可成为统一后的台湾省最大产业》评论区，标题为小编添加】
- 黄金史姆莱
没说空中再发射不行，而是认为它不符合未来需要，只是现有发射形式的一种补充，而不能替代····
飞机再自由，也有自身上限，如发射结构和形式都受限制···
电磁发射轨道确实没有先例，目前能做到的也只有航母电磁弹射，但技术上是可行的····
电能只要电网可靠，就可以使用。
火箭或者飞机需要加注燃料，以及储存，可要复杂和麻烦很多···
其实通过这场技术路线的争论，我觉得可以发展出一种折中路线，就是把电磁弹射和空中发射的优势都发挥出来。大鸟飞机的缺点是太大，能支持其起降的机场不多，它起降的时候其它飞机都无法起降了，必须清场，另外存放它的专用机库太大，维护很麻烦。
还有它是平直翼，这种翼型升力很大，载重比较大，但是阻力也很大，速度快不起来，最大升限也不高，没有把空中发射的优势全部体现出来。
如果借助电磁弹射的帮助就可以让更小更快的飞机把空中发射这件事做得更好。大家都知道无尾三角翼布局的飞机因为没有涡升力的帮助，低速性能不如鸭式布局，但是无尾三角翼飞机的后掠角很大，前面又没有鸭翼产生阻力，高速飞行时阻力非常小，提速非常快。
如果开发一种大型无尾三角翼飞机，安装6台涡喷8发动机，最大起飞重量300吨，起飞过程利用电磁弹射辅助起飞，飞到3万米高空，达到3马赫速度，发射一个最大150吨的火箭将卫星发射入轨。设计上可以参考XB70女武神和协和客机等飞机。
XB70造价7.5亿美元，同时期的企业号核动力航母造价4.5亿美元，一架飞机相当于1.5艘核动力航母还多。换到现在就是你要花1000亿RMB造架专门扔火箭的飞机，有钱也不是你这么玩的。
你说的这个东西，其实有很多办法可以代替，价格上都比这个低，专门盯着飞机搞就是一叶障目了。
至于你说的降低要求挂80吨火箭，你要了解一下3马赫下怎么固定80吨火箭以及为此火箭需要的结构加强，基本上就会放弃这计划了。
所以，你的目标真的在工程上来说性价比极低。
另外，造价问题，首先要看这个工程算不算技术极限。比如说企业号航母，它开造之前美国有没有造过核动力舰艇？有，还不少。有没有造过排水量类似的常规动力航母？有很多。而且企业号连核反应堆都是用8个潜艇堆凑的，本质就是个缝合怪，不算技术极限了吧。但是XB70绝对是当时的技术极限。不论是独特的气动布局还是制造工艺，在X系列飞机里是找不到先例的。
那么制造一架类似XB70的飞机对于现在的中国来说算不算技术极限？中国有造运20等大飞机的经验，轰20、CR929也在进行中，中国有多款鸭式布局战斗机的研制经验，有涡喷发动机生产线，有先进发动机技术储备，有超音速下从弹舱内发射空空导弹的技术，关键是有东风17高超音速飞行器的研制经验和配套研制设备，材料上绝对过关了，再说了XB70、T4、协和、图160这些国外已经研制过的高速大飞机，也是有很多公开资料的，实机就在博物馆公开展览供游客参观。技术难度肯定有，但都是可以突破的，再说了，这个研制成功了，对腾云工程也有帮助呀
如果说双3就是奇观了，那么腾云更是奇观，所有的火箭，土星5，航天飞机都失败过，都是奇观，欧洲阿丽亚娜5也爆炸过，长征5也有一次没入轨，都是奇观。还搞什么航空航天啊？双3在70年前绝对是奇观，这个我不反对，黑鸟、XB70出现的时候，就是一种外星黑科技的感觉，但是XB70最大起飞重量也有250吨，图160更重275吨，最大2.05马赫，也不低。如果你觉得我说的这个最大300吨比较离谱，那可以降，降到200吨，飞机空重100吨，带20吨油，半埋一个80吨的火箭。可能研制风险会小很多，但是双3这个指标我不想降。有速度才会有高度，有了高度和速度，火箭才能少带燃料，让卫星大一些。如果说降到200吨了你还说它是奇观机械，那我觉得你对现代科技太没有自信心了，太保守了。70年后造出来的，比XB70还小。提醒你，这个飞机不是跨越洲际飞行的轰炸机，不要拿XB70的11吨载弹量来对比，它是空中发射母机，它不需要飞得远，只要求它带的载荷大，爬得高，飞得快。所以不要奇怪为啥空重才100吨，就能挂80吨载荷。XB70的载油量可是有136吨，超过最大起飞重量一半呢
XB70造价7.5亿美元，同时期的企业号核动力航母造价4.5亿美元，一架飞机相当于1.5艘核动力航母还多。换到现在就是你要花1000亿RMB造架专门扔火箭的飞机，有钱也不是你这么玩的。
你说的这个东西，其实有很多办法可以代替，价格上都比这个低，专门盯着飞机搞就是一叶障目了。
至于你说的降低要求挂80吨火箭，你要了解一下3马赫下怎么固定80吨火箭以及为此火箭需要的结构加强，基本上就会放弃这计划了。
所以，你的目标真的在工程上来说性价比极低。
实际上涡喷涡扇发动机超过2.5马赫都有烧发动机的危险，所以各国涡轮飞机里面也就米格25，31超过2.5，其他都最高2.5而已，就是这个原因。
另外，变循环发动机技术上本身不牛，要做到高推比高可靠才牛，因为变循环发动机要多不少部件，推比和可靠性相比同技术水平下会下降。
3马赫飞机在很多技术上都和限制2.5的飞机不一样，发动机只是其中一个。
我就是想说：不要喜欢造奇观，你这个300吨3马赫3万米在目前就是标准的奇观机械，要实现价格超高的，可靠性也不佳，造出来没有经济性。
如果说双3就是奇观了，那么腾云更是奇观，所有的火箭，土星5，航天飞机都失败过，都是奇观，欧洲阿丽亚娜5也爆炸过，长征5也有一次没入轨，都是奇观。还搞什么航空航天啊？双3在70年前绝对是奇观，这个我不反对，黑鸟、XB70出现的时候，就是一种外星黑科技的感觉，但是XB70最大起飞重量也有250吨，图160更重275吨，最大2.05马赫，也不低。如果你觉得我说的这个最大300吨比较离谱，那可以降，降到200吨，飞机空重100吨，带20吨油，半埋一个80吨的火箭。可能研制风险会小很多，但是双3这个指标我不想降。有速度才会有高度，有了高度和速度，火箭才能少带燃料，让卫星大一些。如果说降到200吨了你还说它是奇观机械，那我觉得你对现代科技太没有自信心了，太保守了。70年后造出来的，比XB70还小。提醒你，这个飞机不是跨越洲际飞行的轰炸机，不要拿XB70的11吨载弹量来对比，它是空中发射母机，它不需要飞得远，只要求它带的载荷大，爬得高，飞得快。所以不要奇怪为啥空重才100吨，就能挂80吨载荷。XB70的载油量可是有136吨，超过最大起飞重量一半呢
1971年秋第四次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的F-4。F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空对空导弹，试图导弹尾追米格-25，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现，这架米格-25的速度超过了3.2马赫，让西方震惊。
米格-25战斗机有着无与伦比的高空性能，但中低空性能及机动性能就差劲了。该型很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范的要求，但却始终未达到其他部分的设计要求。发动机耗油量巨大使得航程受限、机动性很差，截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题，所以截击型不能像侦察型那样飞3.2马赫，最大速度限制在2.8马赫。（空军之翼 评）
所以，米格-25侦察型飞3.2没问题，不会烧发动机的，降速是因为带弹，是截击型特有的问题。变循环发动机的确牛，但不是乱用的，别说中国目前还没突破这个技术，就是突破了，也会用到作战飞机上，为什么要用在空中发射母机上？它有什么特殊能力？
实际上涡喷涡扇发动机超过2.5马赫都有烧发动机的危险，所以各国涡轮飞机里面也就米格25，31超过2.5，其他都最高2.5而已，就是这个原因。
另外，变循环发动机技术上本身不牛，要做到高推比高可靠才牛，因为变循环发动机要多不少部件，推比和可靠性相比同技术水平下会下降。
3马赫飞机在很多技术上都和限制2.5的飞机不一样，发动机只是其中一个。
我就是想说：不要喜欢造奇观，你这个300吨3马赫3万米在目前就是标准的奇观机械，要实现价格超高的，可靠性也不佳，造出来没有经济性。
1971年秋第四次中东战争爆发前夕，4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及，不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室，一会就抛开了尾追的F-4。F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空对空导弹，试图导弹尾追米格-25，没想到连导弹都没追上。此时以色列地面站发现，这架米格-25的速度超过了3.2马赫，让西方震惊。
米格-25战斗机有着无与伦比的高空性能，但中低空性能及机动性能就差劲了。该型很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范的要求，但却始终未达到其他部分的设计要求。发动机耗油量巨大使得航程受限、机动性很差，截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题，所以截击型不能像侦察型那样飞3.2马赫，最大速度限制在2.8马赫。（空军之翼 评）
所以，米格-25侦察型飞3.2没问题，不会烧发动机的，降速是因为带弹，是截击型特有的问题。变循环发动机的确牛，但不是乱用的，别说中国目前还没突破这个技术，就是突破了，也会用到作战飞机上，为什么要用在空中发射母机上？它有什么特殊能力？
这么高的指标，你不开发全新的发动机来推动是在做梦吗？
这么高的指标，你不开发全新的发动机来推动是在做梦吗？