回忆为航空兵15师服务的硕放场站通信营（03）

    通信三连为导航连。下设导航台、定向台、探照灯站、信号班、着陆雷达站等单位。

    导航台设立在跑道南北延长线上，南一千米、三千五米、四千米，北一千米、六千米。五个导航台装备有63型中波导航机（频率范围150kc-700kc）及指点信标机。远距导航台一般采用T型天线或倒L型天线（高度H=18~32m）；近距导航台则采用伞形（H=18m）天线或米字形天线（H=2m）；中波导航机为空中飞机罗盘提供方位指示信号，指点信标机向空中垂直发射一组波束，当飞机通过该点时，机上信标铃响起，告知飞行员已通过此导航点上空注意高度速度；南三千五定向台装备65型超短波定向机（工作频率100mc-150mc），可同时为两架飞机定向；南一千米近距导航台还设有一座霓虹灯塔夜航时开启为空中飞机提供目视地标。

    探照灯为夜航飞机降落提供跑道照明。灯车为解放牌（仿吉斯151）探照灯置于车厢上，电源由车载发电机提供。四辆灯车一字在跑道头排开，一旦开灯能把跑道照得如同白昼，煞是好看。灯光分为聚光与散光两种工作模式。

    信号班装备有信号枪和望远镜，飞机降落时信号员观察飞机起落架是否放下，否则立即发射红色信号弹提示飞行员复飞，以免发生事故。再有就是每个飞行日开飞前发射绿色信号弹提示外场全部人员飞行开始。结束时以红色信号弹提示。这是个极易立功的岗位，信号员只要及时发现降落飞机未放出起落架并及时发出红色信号弹提示飞机复飞成功，则三等功立即兑现。

    着陆雷达设立在跑中央一侧，保障飞机着陆时飞机状态的准确性，及时修正着陆飞机的下滑着陆数据提供给飞行员。着陆雷达也是当时仿制老毛子的，国产型号791-A型着陆雷达，工作频率9370MC，脉冲功率45KW。该雷达是通信营最贵重一台装备单价45万人民币。可在云底高50米、能见度500米条件保障飞机安全着陆，作用距离45km（仅一般气象条件下）。该791雷达是完全仿制前苏联的，并且外援给阿尔巴尼亚，雷达站长（68年南昌兵）还作为军事顾问赴阿指导操作。

    通信修理所担负全营所有通导设备的维修及零件器材管理工作，并担负指挥所通信机务值班任务。

    修理所人员不多5、6个人（含所长），所有仪器设备仅为示波器、信号发生器、三用表、兆欧表、环路电桥等。