真打起来，我们的石油够用么

作者：豆腐乳

编辑：养乐多

8月2日，佩洛西窜访中国台湾，造成了一场有可能使地球上两个最大经济体正面冲突的危机。

在佩洛西落地之前，社交媒体上调门是很高的，尤其是有些退休人员直接把“击落”说出来了。

最终可能的中美正面军事冲突并未发生。

尽管很多人喊打喊杀，但其实中国还没做好战争准备。

比如号称“工业的血液”的石油，2020年我国石油对外依存度高达73%。中国石油消耗量大，这就意味着要从国外进口大量石油。

2020年我国石油进口量为5.42亿吨，其中海运量4.89亿吨，占进口总量的90%以上。

中国石油进口非常依赖海运，而且往往路途遥远，八成的石油进口运输船舶要经过马六甲海峡。

真要和美国开战，海军应该可以保护马六甲海峡以东的航运，可是面对美国海军袭扰，马六甲海峡以西的航运如何保护？

再说陆上运输。

从陆上进口石油主要是通过管道运输。中国通往境外的石油管道有三条，其中中缅油气管道输送的主要是产自中东的原油，还是需要先通过海运运输到缅甸，所以开战之后也不安全。

另外两条是中哈原油管道和中俄原油管道，主要运输来自俄罗斯的原油。中哈原油管道设计运量为2000万吨/年，中俄原油管道设计运量为3500万吨/年。

哪怕满负荷运转，这两条管道能运输的原油，相比起海运也很有限。

这一方面是管道设计的局限性，另一方面也和当初设计建设时发生的一些事情有关。

读者朋友们可以了解一下，中俄原油管道可是谈判了十五年，虽然其中有日本插进来搅局的原因，但俄罗斯首鼠两端、多次变卦，是迟迟未能达成协议的主因。

所以中俄原油管道目前为止运量还比较局限。

另外，为保证能源安全，中国尽量做到进口石油来源多元化。

俄乌冲突爆发后，俄罗斯不得不以较低价格出口原油，中国趁机抄底买进俄罗斯原油，让俄罗斯成为中国原油第一大进口来源国，即使如此，6月俄罗斯占中国原油进口总额百分比也就20.34%。

能源来源多元化，让单个国家在能源进口中占比不要太高，有利于能源安全。现成的反面教材摆在眼前，2021年欧盟有45%的天然气、27%的原油和46%的无烟煤进口来自俄罗斯，俄乌冲突一爆发，欧盟傻眼了。

能源全靠俄罗斯是不行的，但多元化之后海上航运在战时容易被卡脖子。

到时候国内石油消费恐怕得节流。

国内40%左右的石油消费用在了交通上，如果料敌从宽，80%的进口石油无法运到中国而不能指望，恐怕绝大多数私家车要无油可烧。

而很多工业产品的价格恐怕得飙涨，尤其是依赖石油的工业产品。

现在俄乌冲突导致欧洲能源短缺，就已经让约16%的德国企业认为有必要减少生产或放弃部分业务领域，其中近四分之一已减产停产，另有四分之一在减产过程中。

如果切断中国海上石油供应，造成的结果怕是比如今的德国要严重多了。

这还只是石油一项。还有很多东西，中国是需要从海外进口的，比如我们之前在《掌握粮食主动权》提到的进口量很大的大豆。

如果海运指望不上，现在的生活完全无法维持，无油可用，无肉可吃都是有可能的。

当然，真要中美发生军事冲突，恐怕国内要转入战时经济了，是另一套经济运行逻辑了，和目前的情况完全不同。另外，中国已经深度融入全球化，如果中美开战，世界经济也肯定会走向严重衰退，谁都会输。

之前在社交媒体上喊着要打的，恐怕没几个对战时经济有心理准备。

至于佩洛西，其窜访确实是玩火。一次两次玩火没酿成重大危机，不代表未来就不会玩火酿成重大危机。

就像小青年刺杀奥地利王储会引发一场世界大战，似乎很偶然，但在此之前，已经爆发了两次摩洛哥危机和两场巴尔干战争，这些危机都没有失控，才轮到萨拉热窝事件引发第一次世界大战。从这个意义上看，危机多了，迟早会有一个酿成大祸。

佩洛西开了一个很坏的头。

虽然战争并非我们想看到的，但中国不会一味退让。中国不惹事但也不怕事。正如罗马谚语所言，“如果你想要和平，请准备战争”，中国渴望和平，但若来犯，也会毫不畏惧。

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中俄原油管道十五年谈判纪实：日本搅局后，普京最终拍板_能见度_澎湃新闻-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_1940950

原油：中俄间原油贸易回顾及展望|原油_新浪财经_新浪网 https://finance.sina.com.cn/money/future/wemedia/2022-08-03/doc-imizmscv4623558.shtml

想摆脱对俄天然气依赖，欧盟准备怎么做？|界面新闻 · 天下 https://www.jiemian.com/article/7189389.html

“欧洲天然气价格风向标”跳涨四倍，六分之一德国工业企业面临减产停产|界面新闻 https://www.jiemian.com/article/7807971.html

温小青.中国石油进口海上运输通道风险与对策[J].世界海运,2022,45(02):23-28.DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2022.02.005.

文章用图：图虫创意

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