只说一度电跑几公里的，在我看来才是忽悠

【本文来自《作为前柯达员工，看到电车燃油车之争，想起了胶卷相机与数码相机之争》评论区，标题为小编添加】

• 无博之客
• 近来的與论风向很奇怪，一大堆人跑出来跟你“科普”：电车并不环保；电车比油车贵，电车高昂的车价抵消了电费省不了几个钱；电车不是新能源车；电车没交养路费是白嫖；电车残值比不上油车，电车十年后一文不值；电费最终会上涨；电车在北方冬天没法使用；电车跑长途有焦虑；电车的制造过积污染更大；电车是过渡产品，日本的氢能源车才牛叉；现在买电车就是小白鼠，等等。
  也不看看也不想想，为什么在他们眼中一无是处的电车，会被国家大力扶持？

新能源车未来是方向，人类最终会摆脱对化石燃料（注意，是燃料）的依赖。

但是现在的电池车肯定不在那样的未来里。

国家扶植新能源，理由很简单。

第一，减少我国对石油的依赖。

我国石油自产率大概40-50%之间，生产量无法大幅增加，但是随着经济发展，石油需求还会增加，那么在和平时期，石油价格必然随着我国需求增长而大幅上涨，自产率入如果降到四十以下，万一战时被截断一定比例进口来源，社会运转就会陷入困难。

但如果普及30%的电动车，那么在战时石油被部分截断的情况下，社会仍然能保持大致正常的基本运转。

第二：电动车方面发达国家调子唱的高，却没什么动作，因为他们的替代效益低，甚至经济上算不划算，就像高铁一样，我们更需要，所以我们来搞，搞成了，就是个拳头产业，是个超越西方的机会。

具体到车。

车不是用一辈子的，行业的未来也不代表你买的车的未来，你看好电动车未来可以买比亚迪的股票。

新技术的突破，代表着你现在买的电动车也会一样被淘汰，不要把两个未来混淆在一起，劝你仔细考虑的，大都是过来人，希望你花钱花的合理。

除非牌照特别贵，否则真的要仔细想清楚电车是否符合自己需要（年里程能不能超过两万，有没有装充电桩的车位，是否基本不考虑用这车自驾游），一般来说，有自有车位的家庭第二辆车是最合适的。

只说一度电跑几公里的，在我看来才是忽悠。