在我看来，造车方面华为更需要依靠比亚迪，而不是比亚迪更需要依靠华为

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• 热土

• 我还觉得是比亚迪怕被制裁不敢跟华为合作呢。本来华为的主攻方向也不是汽车芯片系统之类的这个方向，最近才转向这个领域然后开始合作是很正常的怎么在你这里搞的这么别扭呢。

华为本来选择的就是做供应商方案啊，后来觉得合作方发挥不了自己方案，才决定造车。

比亚迪跟华为合作的风声又不是一次两次了，最开始起飞的汉就是准备搭载华为的系统，后面不了了之。

作为一个汽车从业者长久的观察来看，的确是华为需要依靠比亚迪，而不是比亚迪需要依靠华为。

只是说从华为被制裁开始，风头无两，有些被神话了，使得大家忽略了汽车行业与通信行业之间的厚重壁垒。

汽车制造业是一个重资产、重投入的行业，不论是传统燃油还是新能源，技术不可能一夜之间层出不穷。

新能源最重要的三电，比亚迪不说是全球第一也可以说是第二。

华为最新的七合一电机没落地的时候，比亚迪八合一电机就已经准备上市了。

当大家还在争抢电池一体化底盘的时候，比亚迪已经准备好新一代的底盘、域控制器、动力源了。

不然星际拿什么出来卖。

在汽车专利里，比亚迪可是专利储备最多的。