朝鲜统治者为什么擅长跑路？

美国和朝鲜政府首脑今年会面时，很多人认为朝鲜半岛的局势已经缓和下来了。但实质性成果似乎不多，朝鲜也在继续尝试以小博大的游戏——让中国、美国、俄罗斯、日本围着它团团转。这也是朝鲜半岛政权一贯的玩法，看上去似乎相当危险。

虚虚实实，恍恍惚惚

危险归危险，历史上朝鲜半岛的统治者却很少上演类似崖山跳海或煤山殉国之类的惨剧。关键在于朝鲜统治者的跑路功夫很高明。他们总能找到一个好去处，然后通过谈判、反攻或者求助外国援助东山再起。

时刻保卫着统领的安全....

而若要历数朝鲜王的跑路方向，可是太多了。

山海相接好跑路

朝鲜之所以总是成为大国的角力场，是因为半岛本身是欧亚大陆伸进海洋的一个延伸。陆地强权想要控制海洋对海洋产生影响，都需要沿朝鲜半岛建立势力范围作为前沿阵地；反之日本这样的岛国要登陆，也得借道朝鲜。

大陆与第一岛链之间

有个朝鲜半岛

地理位置如此重要，让朝鲜政权一旦与周围大国发生龃龉，就可能面临亡国之灾。这种危险局面导致半岛政权长期需要“在夹缝中求生存”，又不能像人畜无害的瑞士一样维持“永久中立”，而是要向势力最大的一方低头，让“事大”思想在半岛历代政权中一直都很有市场。

比如朝鲜有一座门，以前叫迎恩门

虽然不得不低人一等，而且需要向宗主国进贡，但换来的是实实在在的好处：发生与其他大国的战争时，背后的宗主国或后援国要替朝鲜“小弟”出头。历史上朝鲜很多王朝，特别是高丽王朝和李朝，寿命往往比同期的中原王朝长得多，政权也稳固的多，说明“事大”以求自保是有其道理的。

朝鲜王朝的国祚似乎总是长于天朝？

然而有得必有失，一旦时移世易，外部大国势力此消彼长，半岛政权却压错了赌注，“事大”的选择题就可能做成“送命题”。原先的坚持很快就会成为新强权的出兵借口，让半岛政权立刻活在朝不保夕的恐惧中。

所以需要找个很厉害的靠山

朝鲜半岛自己从未成为真正的强权，若宗主国也无力回天，统治者就只能被迫放弃都城跑路逃命，练就了一身脚底抹油的好功夫。数千年来半岛上屡屡演出这种跑路戏码，其实正是“事大”外交政策失灵的必然结果。

更糟糕的情况下

连宗主国也跟着一起丧权辱国

除了墙头草一般“事大”的无奈之外，朝鲜半岛的地理环境也为跑路党提供了便利。纵观历史可以发现，半岛跑路党在面对来自北方或南方的军事强权压力时，总能有足够闪转腾挪的余地。

朝鲜半岛可以用“千丘万壑，三面大海”来形容。千丘万壑是指小小半岛上山峦纵横，颇为崎岖，如果将所有沟壑形成的“褶皱”摊平，据称可以覆盖地球全部陆地表面。即使如今，从朝鲜首都平壤到东北部大城市清津的铁路的时速也仅有20-30千米，不到800公里的路程通常要走3天。

差不多的距离

韩国人已经搞出了高铁（KTX）

朝鲜则还需要慢悠悠坐慢车...

经济发展虽然因此受到影响，但同样也是节节抵抗的好地利。如果敌军压境，政府不得不跑路，大可利用重峦叠嶂的地利钻到大山深处做小朝廷或者打游击。入侵者则由于不熟悉情况而难以完全肃清流亡政府。

朝鲜半岛上的山地层层叠叠

修条公路就不知要开多少隧道

这还只是南部而非多山的北部

（韩国南原市附近）

例如日本吞并韩国后，许多朝鲜爱国者流落到北部边境打游击战，日军虽然百般弹压，但一直到无条件投降的数十年间也从未能彻底打败游击队。

如果实在扛不住

还可以到对面的中国来

（北方的山和南方的山还是不同的）

除了山高沟深之外，三面环海且沿海岛屿众多也为朝鲜政权提供了出逃的“多样化”选择。

一方面朝鲜半岛西、南海岸曲折，港口众多，且距离中国山东半岛不足200公里，距离日本也仅隔一对马海峡，优势一方即使有制海权，也很难做到完全封锁。

朝鲜半岛的西海岸和南海岸尤为曲折

而南部又多为山地

韩国的南部沿海可说是遍布良港了

另外除日本外，古代外来政权入侵半岛多是依仗陆军，海上力量不足，半岛政权完全可以逃到某些沿海岛屿，甚至泛海逃往中国或日本——取决于进入半岛的强权是哪一方。

往哪边跑都挺方便...