在智能电动时代，30万以上的本土高端品牌前途大好

【本文来自《盘点2021年轿车市场：自主短板虽然还在，但有进步》评论区，标题为小编添加】

• 霍西尼

• 恩。。。。

  低端家用车，拼价格拼配置拼服务，占领大部分低端市场没啥问题。

  可到了20万左右的中端车、30万以上的高端车。。。就完了。。。

  中高端已经脱离拼性价比的阶段了，到达拼“牌子”拼“面子”拼“身份”阶段了~~

  可是国内现阶段宣传倡导的是 和谐、共同富裕、脱贫。杜绝炫富、杜绝拼钱拼身份拼爹。。。

  可BBA、大劳等，之所以能成为豪车，正是在以前的年代，靠着肆无忌惮的炫富土豪宣传，才成为“牌子面子身份”的代表座驾，占领了能掏的起高昂价格车款的富人群体。

  现在咱们不倡导钱呐权呐，那国产车就不可能代表“钱势”“权势”座驾，豪门二代富婆就不可能购买这种不匹配自己身份的车。。。

  靠性价比只能吸引我等普罗大众，只有少数有钱人有些情怀什么的能买，大部分有钱人半拉眼睛都看不上~~

  红旗的牌面算够高的了，但依然不能以“钱势”“权势”去宣传。

  吸引到的人群区间依然是10万——20万级别，面对能掏出30万以上金钱的富人，销量骤降。。。

  其实相关部门应该了解到，现实世界中想卖出高端车，那必须得让能掏的起钱的富人阶层认可此车能代表其身份、面子。

  但国情又不允许 让高端车代表庸俗丑陋的“钱、权”，可富人要的就是“钱、权”座驾。。。

  既然国产的不代表， 而BBA大劳法拉利代表，那肯定选外国的了。。。

  性能、配置这些。。。富人根本不在意。。。首先得牌子到位、面子到位，之后聊的性能、配置都是锦上添花。

  挂着BYD牌子的超跑，跑的比法拉利还快，你说富人是买BYD还是法拉利~~谁代表“我有钱”就买谁~~

  我说的非常不符合新时代精神，还迎合恶臭资本~ 所以高端车也就卖不动了~ 

行至末年的油车参考意义有限，本土高端车品牌要看就看插电混动以及电车。

价格30万高端本土品牌电车是虎虎生风啊。

30-40万价格区间新晋品牌极氪，首款车型盲定超预期。

30-60多万价格区间的蔚来，2021年销量9万1千多。

32万起的理想，2021年销量9万多。

57-80多万价格区间的高合，50万以上豪华电动车品牌销量仅次于保时捷。

还有口碑不错的30-37万的岚图，呼声颇高的40万起的智己，即将上市且备受关注的30多万的小鹏G9…

结论就是，在智能电动时代，30以上的本土高端品牌前途大好。