F35C“打捞竞赛？不是用个深潜器就行了，不过也许能玩点别的

F35C坠海了，如果F35C掉在中国领海以内那事情就简单多了，中国自然有管辖权，但美军舰队在南海晃荡这么多天中方并没有提出抗议和做出驱离的动作，说明美国佬还不是在我们领海里，中方也只能安排舰艇跟踪监视。按照美英一些媒体的说法，美国要抢在中国之前把它捞上来，即所谓的“打捞竞赛”。且不说我朝外交部发言人直接予以否认，这个说法从技术上就很值得怀疑。

因为打捞很费时费力，并不是只要有个深潜器下去就行了，那是幻想小说看多了。搞一真正的海底捞需要进行长时间的准备，不然做无用功的可能性太大了。

首先需要搞清楚当地的海流情况。由于坠机地点的深度可能相当大，那么就必须弄清从海面到海底之间存在哪些海流，这些海流的方向和流速都必须知道。在搜寻2009年6月1日坠入大西洋3000米深处海底的法航447班机过程中，第一次没有找到，第二次通过对当时一个类Argo的自沉浮式剖面浮标记录的可能坠机海区洋流数据的反复分析计算后，确定了对第一次曾经搜索过的某个方向重新搜索后才发现客机残骸的。所以这一次如果要找到F35C，无论是谁，可能都需要先以Argo浮标、水下滑翔机等手段精确测定海区的洋流情况。这个过程可能就要以星期计算了。

Argo浮标，右为国货

在分析计算出可能的坠机区域后，上场的就应该是侧扫声呐扫海底了，这玩意的分辨率可高可低，和频率成反比。粗筛的时候会找出好些疑似标的物，需要人工分析去掉明显不是的那些，以更高分辨率再对比较像的那些过一遍罗。有的情况下确实可以看清水下一辆自行车的阴影。不过要是海底地形起伏比较大就困难了。运气奇好的话也许一两天就能找到目标，不好的话就难说了。

侧扫声呐的效果，翻转了90度，分辨率确实很高，但扫描的宽度也必然很小

侧扫声呐找到了疑似目标，还要确认。最后确认弄清楚了才是深潜器、水下机器人（ROV）之类的上场，给目标套上浮箱、绳索或是夹具什么的。所以现在跳过前两步直接上什么深潜器的做法开开玩笑还行，真那么干是会出大洋相的。

这整个过程为了提高工作效率，需要在海面上排开个大阵势，特别是后面两个阶段扫海底和打捞。目前在F35C坠机的那片公海上，估计我朝不好这么张扬地开干。因为那玩意是属于美国佬的，在美国佬宣布放弃打捞之前你这么干是有点霸道的，我朝目前比较在乎风评，除非美国佬求着我朝帮它打捞。

去年打捞MH60S直升机的水下机器人CURV21

如果暗戳戳地干，效率不会太高，顶多把洋流情况搞清楚了。到扫海底的时候都不好说能不能抢在美国人前头，毕竟人家是光明正大地干，效率总归要高一些。而到打捞阶段则更困难，你都派出打捞船了，谁不知道是啥意思？那要是美国佬暗中使坏用无人潜航器在水下把我们的ROV之类设备撞坏了怎么办？当然我们也可以反过来这么干扰他们。但那就另一个主题了“论如何给美国人打捞F35时下绊子”。毕竟打捞用的ROV需要不断和海面上的母船保持声学通信，找到它应该不难。但是我们的无人潜航器也不能脱离母船太远，否则可能和潜航器失去联系。

总之，个人看法在“打捞竞赛”中抢先的可能性从技术上讲并不大，但使个绊子什么的倒是可以考虑考虑，比如在打捞阶段