从远洋海员待遇看中国少子化未来

目前全世界再有实力的船舶公司都不敢拖欠船员的工资，即便一些小公司即将面临着倒闭，但是船东就是卖房卖车也一定要付清船员的工资。

很多人也许很好奇，为什么船东都不敢拖欠船员的工资呢？其实船员属于国际性行业，特别是远洋船员，权利属于国际海事组织保护，每一次船舶靠港都会有相关部门的人员上船暗访，如果发现船员的工资被拖欠，相关部门会第一时间做出行动，直接扣船。对于船东来说扣船可是非常严重的后果了，毕竟船舶停留一天，都需要几十万乃至上百万的成本，这个费用要远比船员的工资高很多，因此上船当海员，最不用担心的就是工资问题，毕竟有人为船员这个群体撑腰。

2017年，船跑的是中澳定线，也就是从澳大利亚拉煤炭回国。一般情况下一来一回也就是一个月的时间，航线还是非常舒服的。在船上工作，二副除了正常的值班外，医疗药品方面的事情也属于二副的管理范畴。有一次在澳大利亚靠港，二副没有及时的查看船舶药品的生产日期，有几盒药品过期了，刚好澳大利亚当局的相关部门上船检查发现了这个过错，处罚一万美元。船长把这件事汇报给公司后，因为公司比较小，不太有实力，觉得这件事是二副导致的，应该有二副承担相应的处罚，在没有经过二副的允许下，私自的暂停了对二副工资的发放。其实按照常规思维来说，二副的工资一个月才几千美金，因为二副的过错导致船舶被罚了一万美金，扣二副一个月的工资也是情理之中。

公司作出决定后，没有通知二副。船舶一样正常运营。当船舶再一次来到澳大利亚的时候，已经是月底的时间了，船舶靠港手机都有信号了，大家都在讨论着自己收到了多少的工资，唯独二副的工资没有到账。二副立马去询问了船长，才知道这个月的工资被公司克扣了。当然二副心里面特别不痛快，但是毕竟因为自己的过错也就勉强的接受了这个现实。当船舶靠港，二副和大家一块去海员俱乐部休息放松，一个海员俱乐部的收银员和二副聊天，无意间知道了这件事，一边安慰二副一边向二副承诺，一定要帮你维权帮你要回工资。其实这个时候二副还是没有放在心上的，毕竟她只是一名海员俱乐部的收银员，一个即将退休的五十岁的老人，令人惊讶的是，大家当时下地购物还没有回到船上，就接到了船上船长的电话，让二副赶紧回到船上，有紧急的事情要处理。

就这样二副急匆匆的回到了船上，才发现船上来了几个身穿制服的人，声称有人举报拖欠船员工资，要上来做一个细致的检查。几个人让船立即停止装货，开出港池就近找锚地抛锚，如果不调查清楚，永远不能再次起航。船长立马把情况报告给了公司，当天全船船员什么都没干，就坐在会议室里面整理自己的船员资料，以及上船多长时间，每个月的工资单以及转账记录。很快拖欠二副工资的证据被提取了出来。然后几个人让船长给船东打电话，立马坐飞机来到船上解决这个事情，当天几个人并没有下船，吃住都在我们船上。第二天船东赶到船上，几个人让船东给一个合理的解释，船东说了事情的原因，然后其中一个人回答说“他工作的失职是你们管理的问题，但是你拖欠船员工资就上升到触犯海员法的问题了”！然后命令船东，立马把二副工资补上，包括利息。然后写一份保证书和道歉信。最后几个人下船的时候说了一句“我们对于拖欠船员工资的行为一直都是零容忍，只要有这种情况，你们可以去海员俱乐部举报，甚至可以向装货的码头工人举报，他们都会帮你们维权的，我们也肯定第一时间出现”。说实话这些话真的挺令我们感动的，包括一直和公司关系很好的船长。

对于很多船舶管理公司和船东来说，为什么会这么害怕国际海事组织呢？他们到底有什么样的权利在制约着船东呢？一旦拖欠船员工资，将会面临什么样的处罚呢？

首先：任何行业都是一样，要在在这个圈里混就必须要遵守这个圈里面的规则。特别是航海这个职业，船员来自于世界各地，必须要有一个组织替这个群体维权。并且国际海事组织还在全世界的各个码头成立的有监督执法部门，甚至很多码头工人都是国际海事组织的成员。一旦发现有船东拖欠船员工资，最直接的举措就是扣船，这对于船东来说是非常谨慎的。因为一旦扣船就意味着不能拉货运营了。并且船舶每扣留一天，要缴纳一定的停靠费，全船的船员要吃喝拉撒，船舶副机发电要费油等，这些都是船东的成本，船被扣留一天，船东要承担上百万的损失，面对这样的现状，试问还有船东敢不发工资吗？并且船舶靠港口，会有国际海事组织的人人上船进行明察暗访，很容易就会发现船员没有发工资的事实，所以船东都不敢冒险，都会及时的发放工资。

其次：想要在这个航海圈里面生存，拉货是至关重要的。船舶没有货运输了，距离倒闭也就不远了。如果船东拖欠船员工资，被国际海事组织发现后，船东仍然不去解决这件事，且不说船东要承担严格的法律责任，国际海事组织会给全球的码头下通知，也就是说全球各个码头都会把这条船拉入黑名单。都不会允许这条船停靠了。即便船东的关系很强硬，可以自己找到码头靠港，但是货主有些程序是由国际海事组织管理的，它可以不让货主用你们的船运输，那么对于一条船来说基本上也就无法生存了，船东也就即将面临着破产了。一旦面临这样的情况，船东再后悔也是要付出代价的，必须要缴纳高额的罚金，才能允许船舶继续搞运输，对于船舶来说，罚金可不是几百块钱就能搞定的，至少要几百万甚至更好。并且老外办事特别的较真，不存在请客吃饭免除处罚的先例。也不存在只是说说不去行动的情况，所以也就没有船东敢冒险拖欠船员工资了。

最后：对于船东来说，是非常惧怕国际海事组织的。因为船东的船要想多赚钱，必须要星级很高，就像我们平常住酒店一样，星级越高，价格也就越贵。船舶也是一样，星级越高，运费也就越高。船舶的升星和降星都是由国际海事组织决定的。如果船东拖欠船员工资，一旦被发现就意味着这条船舶的管理出现了问题，肯定要被掉星的，对于船舶来说掉星容易，再升上去可就太难了。举个简单的例子，本来船舶的运费是每天五万美金呢，一旦掉了一颗星，运费就变成了每天三万美金，并且这种运费价格是永久的，不到星级升上去，运费是回不来的。这种情况对于船东的打击是致命的。所以他们不敢违背国际海事组织的决定，更不敢拖欠船员的工资。我国的船员还好，如果是菲侓宾的船员，一旦发现自己的工资拖欠了，他们立马罢工举报到国际海事组织，这一点是船东最为害怕的。

船员为什么如此受国际海事组织的保护呢？除了工资之外，国际海事组织还会特别在乎船员的哪些权益呢？

第一：船员之所以如此受到国际海事组织的青睐，主要是因为目前全球百分之九十以上的货物流通全部通过海运去完成，但是由于在船上工作的特殊性，目前全球的海员市场都供不应求，也就是海员的工作岗位非常的紧缺，很多人因为受不了在船上工作的孤独，寂寞和危险，跑了一条船都选择转行了。面对目前这种现状，如果船员工资再被拖欠，那这个行业不是更缺人吗？所以为了保护全球货物的正常流通，必须要充分保障船员的权益。其实我们平常听说的海员俱乐部就是为船员提供服务的，很多国家都有，海员到了各个国家之后，都有专车来港口免费把船员接到俱乐部里面，船员俱乐部里面有免费的服装，台球，乐器，上网等，就是为了缓解船员在船上的辛苦。

第二：不仅要保护船员的工资，船员的娱乐方面也是国际海事组织特别注重的一方面！在船上由于没有信号，不能与外界交流沟通，大家每天的生活都是比较空虚和无聊的。因此国际海事组织规定每条船上必须有一定的娱乐方式，让船员的身心能够在大洋深处得到放松。所以现在每一条船上，必须要有一个娱乐间，里面放一些小玩具，象棋，扑克牌之类的，还有卡拉OK可以唱歌，有DVD光盘可以看电视，还要有图书室供船员消遣。另外船上还会有健身房，乒乓球台之类的。如果船上没有这些东西就属于违规，并且每一次船舶靠港都会被检查，特别是图书和光盘一定要定时更新，不能糊弄检查，一旦发现也是巨额的罚款。

第三：船员的伙食也是国际海事组织的检查项目之一！我们大家都知道，船员不能随时购物，每天吃的伙食都是船舶靠港的时候提前采购的，因为肉类存放时间长，很多船舶天天让船员吃肉，其实这也是重大违规的行为之一。国际海事组织为了保护船员的身体健康，特别规定远洋船员每个人每天必须要吃到水果，必须要吃到蔬菜，必须要喝到牛奶。跑内贸的船员也许不知道，但是远洋船员一定经历过自己发的水果吃不完的情况。另外海员在深海里面会出现生病的情况，一些小的船舶公司会给船员购买一定的保险，如果船员得了急病，派飞机前去救援可能会产生高额的费用，于是干脆不治疗了，后期让保险公司赔付。一旦这种情况被国际海事组织发现，船舶公司直接倒闭，船东立马会被带走。没有任何挽回的余地。

目前远洋船员虽然收入还可以，但是在和其他职业做对比时，还属于一种弱势群体。船员常年不在家，常年不能和妻子保持联系，因此船员这个群体的离婚率也是比较高。

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远洋船员的待遇是长期博弈出来的。他们的待遇与大宗商品运输和高昂运费相关。经验是：

1、把自己与大的系统关联起来

比尔盖茨说，人是渺小的，只有与伟大的事物关联起来才能变得伟大。

所以奉劝程序员，千万不要做什么单机程序开发。单机才多少钱，撑死三五万，普通台式机几千块钱搞定。

因为单机成本不高，所以很多人瞧不起编程的，他们觉是程序员的工资不应该高过台式机的价格。

要做就得做千万级服务器的编程。服务器停工一天的损失可类比扣船的损失。为什么许多服务器可靠性那么高，还要异地备份。

至于嵌入式编程，几百块钱的东西，掌握嵌入式技术之所以难，就是因为要具备掌握整个计算机系统。

中国有几家公司有成熟的产品转化能力，公司会根据销量给你提成吗？所以大多数嵌入式开发很苦逼。想赚大钱，想都别想！

如果惹了服务器程序员，他会冒着坐牢的危险删库。管理人员就是把程序员抓来的半死也解决不了数据丢失所造成的损失。

2、没有稀缺性就没有稳定保障

如果不是船员供不应求，谁会保障船员待遇？

第一代农民工进城时，工厂随便拿个纸板写个招工需求，往哪里一站，哪里就会聚拢一起人。那时几百元就能招一大批人。

现在沿海地区有的工厂几千块钱都无人问津。

计算机最早是由一批电子、数学方面的大牛开发的，因此维护计算机的人都是神级科学家，他们象天使一样，穿白色工作服，象伺候上帝一样围绕着巨型机转。

后来IBM觉得这些程序员拿着高薪，工作轻松，于是拿出800万美元，与高校合作培养程序员。于是程序员数量井喷了，程序员价码一落千丈，有人戏称：“一美元可以招一打（12个）程序员。”

但是这些批量培训的程序员素质很低，因为SQL代码写得差，不得不设立一个DBA岗位负责SQL调优，因为程序员素质差，bug太多，不得不设置软件测试员，劣质的程序员的大量使用导致后来的软件危机频发。

最后，java因为足够笨拙，一般程序员不容易写出错误代码，所以才成为工业级编程语言。

想当年，克雷计算机公司的创始人用汇编撸了一个巨型机的操作系统，竟然零差错。而现在微软开发的操作系统三天两头打补丁。

当程序员供应充足时，压榨程序员是丝毫不手软的，996算是福报，因为可以回家睡一觉，在全封闭式开发中，一群人吃住在一起，窗帘封闭着，永远不知道外面是白天还是黑夜，困了就睡，醒了就编程。连手机都被没收。那种待遇连海员都不如，海员还有休息室和娱乐场所。

3、严格执法

这一点不用多说，曾仕强说过，两岸虽然被海峡隔开几十年，但思维模式是一模一样的，都是制定（抄）了海量的法律法规，法规书籍汗牛充栋，但遇到事情，中国人都不愿意翻书一字一句地查，都是拍脑袋想，觉得那样做合理就那样做。

在前面的案例中，公司想当然地扣了二副的工资，根本不查条例，连船长都没有这个意识，也没有为二副据理力争。

所以中国在相当长的时间内不可能有什么严格执法。

发达国家经过几百年磨合，知道如何严格执法，中国发展太快，脑子还停留在小农经济时代。

英国在工业革命早期，工人劳动条件差，童工死亡率高，对于家长来说，孩子死了，可以减少家庭负担。那时孩子命不是命，大不了再生一个。后来社会进步了，孩子是全社会的财富，制定法律保护孩子利益。

虽然最终机器人会取代人工劳动，但这是一个漫长的过程，富士康折腾了机器人那么久，也没有完全取代人。

中国的少子化是短期内不可逆转的，对他们的待遇，可参照远洋船员，要吃好喝好伺候好，不能打不能骂。

最后会象上帝那样，在伊甸园把亚当和夏娃养起来。

上帝为什么要养亚当和夏娃，也许《黑客帝国》给出了答案：矩阵需要引入不确定性，一个完美的世界竟然不能持久。

黑客帝国中第一代母体被设计成一个没有痛苦的完美世界，但人类无法适应，大批大批的死去。就象20世纪美国科学家做的老鼠乌托邦实验一样。

20世纪六十年代，美国生态学家John B. Calhoun进行了一场名为Mouse Utopia Experiment（“老鼠世界”又译为“老鼠乌托邦”）的实验。他将4公4母总计4对白鼠放在一个由谷仓改建的实验场地中，这个小世界是一个边长为2.7米，高1.4米的的方形金属栅栏围成的空间，每一边各有四条垂直的，铁丝网做成的隧道，每个隧道都通往一些老鼠巢穴。

实验的小世界中，巢穴可以容纳3840只老鼠，食物可以供应9500只老鼠，水能供应6144只老鼠。这里没有天敌，科学家会进行定期打扫，因此也没有大规模传染病威胁，唯一有所限制的就是空间。

如果是按照正常逻辑推理，老鼠最多会达到多少呢？巢穴容纳的3840只？或者水能供应的6144只？ 还是这个中间值？实际情况都不是，最终的这个模拟实验结果让众人瞠目结舌十分匪夷所思。

最开始老鼠数量急剧增长，每55天就翻一倍，315天时数量达到了620只，从那以后老鼠的繁衍速度开始下降，每145天数量才能增加一倍。第560天，老鼠数量达到巅峰——2200只，自此之后，整个种群数量开始下降，第600天的时诞生了最后一只幼崽。没错，整个老鼠乌托邦内，再没有一只老鼠幼崽出现，虽然之后出现过怀孕迹象，但并没有新幼崽诞生，整个老鼠种群竟然走向了消亡。

其实，机器人理解的完美可能和真正的完美背道而驰。

正如同多少独裁者都扬言建立“王道乐土”，但最后还不是尸山血海？！

正如同第一部里的“耗子”（第一个领便当的那位叛徒），调侃机器人可能分不清楚肉的口味。那么机器人理解的完美世界很可能是让人类被软禁在宫殿里（如果元宇宙是这样，真是生不如死）。

第一代进入母体的人类都是刚刚输掉战争的人类，他们就算被洗脑也可能在潜意识里知道真实世界是什么样子。

这必然导致很多人察觉母体是假的，忽然惊醒，发现现实后很可能选择自杀。

母体程序一旦崩溃，也可能反作用于接入者，导致其死亡。

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一个确定性的世界连上帝都觉得无味，上帝能力再强也难以理解亚当和夏娃的悲欢。父母能力再强也难以对孩子感同身受。