为什么没有双层或三层甲板的航母布局

【本文由“鹰击长空”推荐，来自《美国海军舰艇的升级改装（下） - 从80年代到未来，循序渐进》评论区，标题为鹰击长空添加】

在航母发展之初英国、日本有这样的双层乃至三层飞行甲板航母，美国约克城级航母也有装在机库里的弹射器。后来经过实践检验，各家航母都变成现代的样子了。

多层飞行甲板虽然能够让起降过程相互分离，但是带来的问题也不少：

二战航母的舰载机主要在机库里加油挂弹（本人才疏学浅，不知道用于防空巡逻的战斗机在轮班起降过程中、以及美国海军系留在飞行甲板上的机群是不是就在甲板上完成整备）；当代航母上频繁起降的舰载机都是停在飞行甲板上的，降落后加油挂弹重新起飞，而不需要回到机库。多一层飞行甲板就额外多一道上下调运飞机的步骤，反而更加麻烦。

下层起飞甲板短了，影响飞机起飞；做得长了，势必要缩减上层起降甲板长度。

下层起飞甲板的口子开到非常大，影响舰体强度，口子开小了又影响起飞。

下层起飞甲板的高度低了容易上浪，太高了又提高航母的重心，都不利于航行安全。

二战螺旋桨飞机对起降条件的要求低，再加上熟练的调度，单层飞行甲板无法同时起降的问题比较容易被克服。所以随着各国航母操作经验的成熟，新建航母都不再采用多层飞行甲板，日本的三层飞行甲板航母（建成初期的赤城、加贺号拥有下面两层起飞甲板）后来都改成单层甲板了，美国航母的机库弹射器也被拆掉了。（又有朋友补充了我之前遗漏的一点，就是随着舰载机越来越大，起降距离也延长了，短小的多层甲板变得更加不实用）

对于现代航母，双层飞行甲板就更用不上了：

斜角甲板让大型航母具备同时起降能力，根本不需要双层飞行甲板；轻型航母用短距/垂直起降飞机，对飞行甲板的要求没那么高。多一层飞行甲板反而提高重心，为了补偿就得缩小最上层飞行甲板的面积，得不偿失。

最后，在舰体内部半封闭空间内使用喷气式飞机，那就是开启超级吸尘器+超级大喷子，太疯狂了吧。为了起飞一架飞机就把整层甲板清场，反而更浪费空间、降低效率。那还不如在上面的开放空间分区划片，起飞降落互不干扰，这就是现代航母。