电动汽车续航这块“遮羞布”，依旧抵御不了冬季的严寒啊

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• 乘云宿风
• 麻烦看清楚，“高速堵车时”是前提，加油的便利在哪里？难道还能拎着壶沿途送？另外所谓燃油车制热是不额外消耗油，但是根据能量守恒原理，再结合发动机的做功效率来看，其实燃油车无论是制热还是制冷都在大量消耗油，而且效率还很低。

电动汽车冬天的续航里程会少一半。以下是具体的原因：1、释放能量随环境温度急速下降：根据数据表明，气温从25℃下降到到-20℃，电池所能释放的电量会降低40%左右。2、电阻升高：电池内的电解离子在低温的情况下容易变得移动迟缓，从而加大电池的电阻，导致电量的消耗加剧，这也是冬季电动车续航降低的原因之一。3、其他原因：温度过低时，为了保护电池，电动车会切断能量回收。如果这时再开暖风，续航里程自然会更少。

电动汽车由于工作原理不同，其取暖方式也区别于传统燃油汽车，由于电动机在工作过程中产生的热量较少，无法达到直接加热循环，只能通过安装在空调总成内部的电加热PTC元件进行加热供暖，暖风水箱仅起到辅助加热的作用。由于开暖风增大了电量的消耗，同时寒冷的气候影响了锂电池的活性，导致充电速度变慢

你再查下电暖器的恐怖耗电量吧