开CVT车要比较佛系

【本文来自《日系车很多所谓的“稳定”，都是从牺牲功能上取得的》评论区，标题为小编添加】

• 贝贝斯基

• 日产的CVT多数匹配的动力不怎么强吧。多不少的动力。思域的CVT就没有日产那些问题。英菲尼迪保有量那么少，CVT故障高会不会是生产工艺问题。

思域的CVT也是加特可的，和日产CVT同源好不；日产CVT故障率偏高的车型基本都有动力匹配问题。

CVT的标称扭矩是稳态下的指标，也就是在速比不变情况下传递的扭矩，变速比时的CVT处于非稳态，扭矩传递达不到稳态指标，发动机扭矩大的车在这个时刻变速器更容易打滑，累计打滑时间超过一定阈值后就会造成变速器故障。

CVT变速器的故障率取决于变速器和动力的扭矩匹配，和功率指标(动力强不强)的关系不大；英菲尼迪配的CVT号称可以到350n.m，但配套发动机扭矩超260n.m的很普遍，变速器故障的发生率就极高；日产低端车的CVT扭力上限好像才170n.m，对应发动机的扭力上限是127n.m，这个扭矩真不怎么高。

总之，开CVT车要比较佛系，习惯狠踩油门的人开CVT车就容易坏变速箱。