辅助驾驶也好，自动驾驶也罢，目前此类技术处于前不着村后不着店的尴尬境地

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我想说的，斯基老兄基本上都讲到了，但也还能补充，辅助驾驶也好，自动驾驶也罢，目前此类技术处于前不着村后不着店上不着天下不着地的半途尴尬境地：

不拿出来卖钱好像说不过去，毕竟已经投入了辣么多真金白银人力物力的，一点儿产出没有也对不起资方和政策监管方，真正的自动驾驶应该是个大系统环境，每辆车就是系统上的一个节点，包括卫星、道路设施和车辆甚至每个交通参与者都要算进来，海量的传感器和实时运算能力以及没有延迟的可靠通讯缺一不可，要实现这一宏伟蓝图肯定要有个过程，过程中一定会付出代价，包括鲜血和生命的代价。

回顾整个汽车发展史，特别是有关安全的技术改进，哪一项不是伴随着大量类似触目惊心的惨痛记忆呢？只不过现在这些看起来高大上的黑科技玩意儿主要在那些富人座下当玩具，没有辣么坚不可摧本身就是罪过，更何况还一触即溃地要了人命，要了辣么高身价并带来辣么多身后麻烦的人命，这就像一个黑色幽默般不辣么好玩了，追查起来背锅的是这么个不靠谱的自动或言辅助驾驶系统。

自然各路神仙妖怪江湖朝野都会从各自角度和利益出发，鸡一嘴鸭一嘴地一通乱哔哔，好显得唯独自己才是那个会开一剂包好药到病除处方的神医圣手，并且是早就看出“君之疾在腠理”的再世扁鹊，这些人也不想想，每时每刻在世界那么多道路上要发生多少跟汽车有关的事故，绝大多数都是没有辣么多高科技掺和的普通驾驶员驾驶的普通甚至简陋的车辆，为啥没人关注？

不能博人眼球带不来经济收益么，搞清楚这些我们心里应该释然，那些被包装者说来光辉灿烂的驾驶方式就是商业噱头，至少目前如此，到了关键时刻还得靠自己，虽然我们自己可能更不靠谱。