力图创新但外形有点别扭的中型四代机（五代机）

鹘鹰这类双中推四代机的把两个主弹舱布置到机身腹部，位于进气道的正下方，整体上来说这样的弹舱布局和气动布局都比较协调，整体过渡比较流畅，比较美观。但是，这样的布局显得千篇一律，鹘鹰用了，紧接着韩国、印度、土耳其等国的布局基本与鹘鹰类似，这个布局成了所谓的“公版”设计。

很显然并不是所有国家都去用这个设计，法国和德国合作的下一代战斗机（NGF）虽然也是双中推，但是弹舱却不是这样的布置，而是类似F-35那样的把两个弹舱靠外侧布置。这样的弹舱和进气道之间不是像鹘鹰那样上下排列，而是横向排列。横向排列两个进气道再加两个弹舱机身就会变得很宽，而且弹舱和主起落架抢地方，主起落架就往机翼根部布置，所以看到机翼根部有个凸起的包，估计是为主起落架收起找放置地方。机身变宽虽然看上去有点怪，但法国这个飞机是考虑要上舰，对于舰载机来说起降性能要好，更宽的机身意味着机身中部可以做成更接近升力体，从而让机身提供更大升力，这或许就是达索公司把飞机设计成这个样子的原因。

对于单大推中型四代机来说，弹舱设计也不好布置。如果采用两个侧弹舱并且与进气道重叠而不是与发动机重叠，那么横向宽度算是能够控制住，不会像F-35那样胖，但弹舱多少要和主起落架有点冲突，主起落架可能要搞个鼓包在外，整体上来说或许能够更协调一些，当然这也的布局面临的问题是无专门的格斗弹舱，对于有些注重格斗弹舱的人来说或许不能接受。如果要设置专门的格斗弹舱，那么就会变成一主两侧，而主弹舱能够布置的位置只有机身腹部，而且还不能距离重心太远，也就是弹舱最终和发动机进气口相距不远。发动机进气口要求有一段平直段保证气流顺利进入，要不然气流容易压力不均匀造成发动机喘振，这样就造成如果弹舱靠近发动机则进气道和弹舱上下重叠让机身厚度很厚，另外进气道口要为主弹舱让地方，所以进气道口的往前，结果就是俄罗斯checkmate那样的布局，机身腹部向下凸起形成棱台，机头看上去是怪怪的。

的确弹舱的存在给四代机设计带来不少麻烦，对于体积大的重型四代机来说弹舱布置好后感觉不那么突兀，而中型四代机的体积小，但弹舱仍然要装和重型四代机同样的弹，弹舱放置的局限性更大。谁要是能把中型四代机的弹舱放置位置给协调好让这个飞机看上去漂亮协调，那绝对是一个不简单的事情。