苗部长的发言很有引领性，但目前车电子系统架构有问题，暂时真达不到

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现在的车电子系统架构有问题，不支持苗部长的期望。主要是使用了太多的零碎小芯片，造成太多的独立设计，这芯片慌都是设计架构不足造成的。其实汽车这个行业相对于软件行业蛮落后的，但是软件行业在制造过程上也很落后，思路上要倒过来，用汽车制造的思路做软件，用软件的思路设计汽车才是真正的解决方案。不才就有这么一套设计。

具体点啊，汽车的控制总线技术非常落后，保密能力很差，很容易被侵入和破坏。这个需要提升；然后就是器件分立式设计，表面上很容易鉴别出错点，但是整体上很浪费芯片，那么多专业芯片其实只会提升产品的出错率，所以要有把硬件可靠性和软件可靠性解耦合的设计；第三就是汽车通信系统的高层协议设计，这个大家要一起搞才比较容易支持V2X，否则每家一套烦死了，但是估计汽车设计部门没有这个高度和能力。其他的各种自动驾驶和模块倒是小case，顶层设计对了，下面的供应商很容易对接的。

简单地说，就是汽车行业对当代软件技术的吸收和利用还处于很低的水平，嵌入式无所不在，基本是上世纪70年代的水平。但这个也不怪整车厂，因为大家都是用1-tier的组件。所以中国汽车要改变，不是一个车厂的事情，是工信部加整车厂加自主零配件，是一个联盟的事情。

最近看到一个甲醇储能，电解氢电池的技术路线，感觉这个比较适合绿色碳达峰和碳中和策略。是一个比较高效利用现有燃油体系的一个方案。纯电动很可能造成金属灾难和污染灾难，在回收环保事项上一定要立法先行。

苗部长开会发言很有引领性，但是应该带一个小团队去现场亮亮相 ，安排下工作介绍下人员会效果比较好！