别太浮躁，中国的汽车工业软件全被美加法德四国垄断，中国拿什么做国产替代？

现在的有些网友特别浮躁，自高自大，夜郎自大，自吹自擂，动不动就说什么西方全是辣鸡，西方没有高科技，欧洲没有高科技创新，还吹什么自动驾驶，逮什么吹什么，但是事实是这样吗？

刚看见这里有网友吹，我就不提名字了，

原话是有客户希望复刻国外工业软件，国外软件200万美元，客户只想给8万人民币。

好吧，你这么厉害可以申请国家大基金补贴呀，200万美元也可以银行贷款呀，把西方四国全部工业软件复刻一遍吧，你这样的人加起来乘以几倍都复刻不了这些软件的其中一个模块。你以为这些是玩具呀。

这牛皮吹的，前无古人后无来者。

本人在汽车行业就职，平常接触的或工作上的软件，包括自己公司和客户的工业软件，全都是美国，加拿大，德国，法国四国研发的，这四国也是工业软件四大强国，开发覆盖了全部行业尖端的工业软件，别的国家根本无法相提并论，连日韩都无法相提并论。

何为全部行业？你所能见到的汽车，航空，石油，化工，电子，电力，eda的芯片设计软件，eda的半导体器件模拟仿真软件，平面设计软件，电影特效软件，三维建模软件等等等等，这四国都或多或少的有先进的软件产品，正所谓是覆盖全部行业。

多说一句，美国的工业软件实力最强，但是不代表美国的工业软件技术水平就能碾压加拿大，法国，德国，这三个国家在细分软件领域都有尖端产品，技术水平不输于美国，有时间我可以详细讨论这个问题。

有人说西方只有芯片才能卡中国脖子，工业软件无法卡中国的脖子，因为可以用盗版，那么你可是太天真了，现在的局势已经到了你无法想象的地步。

关于盗版这个问题，其实中国现在越来越重视知识产权，西方的软件公司已经在中国法院起诉中企盗版了，而且赔偿金额越来越高，比如法国达索系统诉知豆公司软件侵权案，上海知识产权法庭直接判决中企赔偿900万，一个公司如此，其他公司呢，如果西方各大软件公司联合起来在中国起诉中企盗版行为，那么光赔偿金额就是天文数字了，所以工业软件不但能在技术上卡中国的脖子，甚至能在法律上卡中国的脖子，所以中国在工业软件上与西方国家这么大的差距，风险是非常高的。

以达索系统为代表的西方软件公司，已经在中国提起了大量的法律诉讼，别的国家的软件公司不会效仿吗？这不叫卡脖子？什么是卡脖子？

中国长期重硬轻软，对工业软件长期不重视，现在的中国的工业软件被西方四国远远超过，一旦这些国家未来起诉中国企业，不但严重影响中企声誉，中国拿什么做国产替代？

言归正传，看看汽车工业软件，到底有什么？

首先就是达索系统的catia，这是全球汽车和航空领域的标杆软件，客户包括全球所有车企和航空企业，不多说了。

其次看看汽车行业CAE分析领域有哪些

强度耐久分析，校核结构在极限工况或设计里程下是否存在屈服，断裂等风险，重点关注应力，应变，残余变形

软件有，美国MSC.Software的nastran

加拿大麦格纳的femfat

法国达索的abaqus

刚度分析，校核结构抵抗变形的能力，重点关注位移

软件有，美国MSC.Software的nastran

nvh分析，通过模态，频响分析，校核结构是否存在振动，异响的风险，重点关注频率，振型，加速度响应，传递函数

软件有，美国MSC.Software的nastran

多体动力学，校核底牌或者整车操稳，转向，平顺性能是否存在风险，重点关注曲线

软件有美国MSC.Software的Adams

美国ANSYS Motion

CFD分析，校核整车外流厂，热害，进排气背压等流体性能是否满足目标值，重点关注风阻系数，温度，压力压强

软件有，德国西门子的starccm

加拿大麦格纳的kuli

碰撞安全，满足全球各国对碰撞安全法规的要求

软件有，美国ANSYS LSDYNA

除了以上这些软件，目前在汽车航空工业还要应用点云软件，3d测量软件

软件有加拿大InnovMetric的Polyworks

以上这些软件只是汽车工业软件的一部分，而不是全部，这是一个十分庞大的软件系统。