深度 | 啪啪啪！我被特斯拉疯狂打脸，追溯傲慢的根源！
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首发 一个坏土豆 陪我的国一起逆袭
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第一部分：啪啪啪！我被特斯拉疯狂打脸！
第二部分：这句话一出来，基本可以判定一个企业的死刑；
第三部分：从疫情下的裸奔到火星移民计划，揭开马斯克的心态；
第四部分：在美国可以左右政府的马斯克还没有搞懂新的规则；
第五部分：耐克销量暴跌，中国消费者终于教会了耐克做狗；
第六部分：中国企业需要好的对手，但特斯拉并不具备这个资格；
很多朋友让我聊下特斯拉，我表示很尴尬；
就在5个月前，我对特斯拉寄予厚望，2021第一篇文章就谈的是特斯拉降价和对电动汽车未来的影响；
我曾自认为基于严密逻辑，对未来的预测一般不会有什么大问题，就像3月就断言美国在疫情下会选择裸奔。
结果这次被特斯拉啪啪打脸，按在地上摩擦。
当时看好特斯拉是基于几点：
首先，我认为引入特斯拉在电动汽车的布局上非常合理，因为给予特斯拉优惠政策的同时，明确要求在未来特斯拉的所有配件实现100%的国产化；
就像我们几十年前沿海城市的来料加工、三来一补，逐步实现供应链的国产化，最终形成了无比完整的产业链条。
特斯拉降价就是提升规模，规模越大，供应链越便宜，产品更多的人能用得起；
这将刺激整体供应链的不断优化和国产供应链的完善，进一步提升电动汽车的成本优势，成本优势继续带来规模优势，强化技术与研发优势，形成产业链的良性循环；
还有就是我们的能源问题，电动汽车上了规模，将是降低整体油耗，向新能源发展的最佳契机，从侧翼解决油气资源不足的大问题；
最后是因为在2017年开始一些企业疯狂输出PPT，在PPT上花的心思远远比造车要多得多的问题，特斯拉将成为一只鲶鱼，逼迫这些企业务实发展，安心造车。
这稿子当时阅读量很高，我认为逻辑严密。
没想到从3月份开始，脸就被打肿了。
特斯拉事故频发，而集中的矛盾点在4月份，上海车展会上女车主穿刹车失灵的T恤维权，结果被安保人员给拖了出去。
事后特斯拉拒不道歉，态度极其恶劣，一直到4月20日事情已经实在兜不住了，才勉强在微博上进行了回应，向车主道歉，并称成立专门处理小组，专事专办。
事故不断，仅仅在最近：
苏州特斯拉冲进包子铺，导致3人受伤；
广州特斯拉停车场突然加速，撞上水泥柱；
韶关特斯拉追尾货车，警方通报驾驶人当场死亡；
.....
此事爆发之后，虽然有很多人进行了深扒，认为有「蛛丝马迹」，「背后不寻常」，但特斯拉对行车安全这一最基本的要求的重视程度不够，显然是无法洗白。
因为特斯拉的副总裁说的话，证明无论什么事故发生在特斯拉都很正常。
「这是一个新产品发展过程中必经的过程」
这句话可以判一个企业的死刑。
我对汽车行业了解有限，但对汽车导航市场有一年的工作经验，在最初我有一个疑问，为什么汽车导航屏很多的最新科技，如大尺寸、智能互动，都是后装，简单点说就是车主买车后到4S店或者到汽车配件店去安装。
而汽车在出厂时候的自带导航屏也就是原装屏，一般都落后于当前市场技术的发展。
2015年的时候，往往汽车的后装市场都推出10.1寸的了，汽车出厂的前装屏还是6-8寸的，很多车主都在汽车后装市场自己出钱换屏。
重要原因是所有的汽车的第一诉求是安全性，如果没有安全性，这个汽车做的再炫酷，价格再便宜、速度再快，那都没有用，这个汽车不仅没有价值，而且是定时炸弹。
就和飞机一样，飞机的事故率是万分之零点零二，如果某个航空公司推出的飞机即使速度再快，价格再便宜，可事故率是千分之一，这个公司也得关门。
而汽车的原装导航屏必须经过原车厂堪称严苛的检测与质量认证，几乎要保证100%的安全无事故，一般需要3年左右的时间才能完成对一个元器件的确定。
这3年时间，技术已经快速发展，所以，在原车厂认证8寸屏的时候，市场上可能都广泛推出17寸屏了。
但是，所有的车厂必须要经历这个漫长的认证过程，其中过程最复杂的，就是安全性认证，因为做汽车，安全是最基本的要求。
没有安全，其它的一切都不复存在。
但特斯拉的副总裁已经背离了这一行业准则。
「这是一个新产品发展过程中必经的过程」
什么意思，就是说为了追求研发的速度，技术的更迭，我们可以牺牲一部分其它的属性。
我最早做通讯行业，这种说法普遍存在。
为了让音质更好，我可能牺牲手机运行速度；
为了让手机手感更好，我不再追求蓝牙搜索的敏感性；
但是，这一手法在某些程度上并不是不可取，消费者牺牲某部分的体验，换另外一个更好的功能。
最多出了小概率质量问题做售后服务换一部手机。
但是所有的产品，最基本的共识就是安全性和质量，这个一旦牺牲，就是要了卿命了。
做牛肉干的说我的牛肉特别美味，价格也便宜，就是牛肉的质量没有认证，为了让消费者更快的尝试最新口味，我们也要追求速度，我们等不及了，先将产品上市。
因为：这是一个新产品发展过程中必经的过程。
听了这句话，这玩意谁还敢买？
特斯拉的副总裁很奔放，不仅这样做了，居然还敢这样说。
言外之意，即使有刹车失灵，这是新产品发展过程中的必经过程。
而消费者的安全性就是代价。
亲，这可不是手机，最多信号不好耽误你工作，你暴跳如雷，到手机店去换一个。
我曾经希望特斯拉是中国电动汽车市场的鲶鱼。
现在看来，特斯拉不是鲶鱼，而是在砸整个电动汽车市场的招牌。
每一次事故，都会「劝退」一批想买电动汽车的消费者。
特斯拉不是这次不愿意认错，是4月20日前几乎没在中国市场认过错。
这个态度，很好的传承了特斯拉副总裁所说的「绝不妥协」。
总是甩锅他人，反正自己没问题。
输了就要认，挨打要立正，我对特斯拉的认知出现严重偏差，土豆也在深刻反思，为什么？
我只看了逻辑、科技、经济、数学，但是我忽视了企业背后的人、文化、传承。
一个企业的文化最大范围的是老板文化的传承，老板是这个企业文化的奠定者，特斯拉的态度，其实就是马斯克的态度；
马斯克的几件事情，其实就可以看出特斯拉的心态。
在去年5月份的时候，特朗普被疫情打晕了头，曾经在一段时间之内，特朗普在封城还是复工复产之间来回横跳，而影响特朗普决策的很大一部分原因，在于美国的资本家。
美国的资本家坚决要求复工复产，而马斯克可以说就是美国「裸奔派」的带头大哥。
所以在去年美国疫情最严重期间，加州曾经宣布了居家隔离管制措施，但是道路上来回穿梭的工人，成为了最靓丽的一道风景线。
在马斯克的强烈要求下，加州为特斯拉大开绿灯，可以不受疫情管制措施继续工作。
马斯克为什么要这么做？
当时正是特斯拉集中交付Model 3的高峰期，对于推高股价具有重要意义，停产意味着特斯拉无法回笼交付资金，或将再次遭遇困境。
所以，马斯克却连续多次在推特上公开表示：
对新冠病毒感到恐慌是愚蠢的！
新冠的死亡率被夸大了！
恐慌带来的危害远远超过新冠本身！
作为特朗普的亲密战友，马斯克的这些言论基本上和后续特朗普推特上的话如出一辙！
而且从特斯拉甩锅的态度，马斯克确实是特朗普的亲兄弟。
消费者的错！
供应商的错！
电厂的错！
不怨我！
从去年5月到12月，特斯拉硅谷工厂总计有超过450名工人感染新冠，而当地政府还试图隐瞒这些疫情！
对于马斯克来说，450名工人感染新冠，根本不重要！
重要的是特斯拉能赚到钱。
感染新冠的工人乃至死去，这是特斯拉发展过程中必经的过程！
另外我要聊的一件事情，是马斯克的火星移民计划。
马斯克在10年前对媒体透露、他的庞大科技计划将帮助至少两万人移民火星并在火星建社区。
而最终的长远目标是把人类从地球移居到其他星球，并保证这一过程足够安全、价格低廉。
马斯克说：如果我们把每个人移居火星的成本控制在200万美元左右，就可以开创一个大市场。预计地球上1万至2万人愿意移民外星球，人们不用节衣缩食在地球上买房，攒下的钱可以用于移居太空。
他当时定的票价是50万美元。
马斯克点燃了无数人的探索和科技梦想，「火星一号」计划自在全球发起报名以来，有自全球上百个国家的8万多名志愿者申请，自中国的申请人有1万多名。
好吧，我曾经说过 这就是美国人天下无敌的传统技能，你不服不行。
贾某亭的PPT美轮美奂，用造车概念圈钱，我们惊为天人。
可是贾某亭仅仅在第6层，马斯克已经到了第18层，我们都在第1层....
「火星一号」仅仅报名费就收了数百万美元，但是，现在这个计划已经被证实是结结实实的骗局，无数申请者希望退回申请费用，但曾承诺将人类送上火星的MarsOneVentures公司现已破产，这个事情和马斯克没关系了。
道歉？依然是不存在的。
骗到了，就是我的本事！
不仅如此，马斯克这两年依然表示，他有信心让前往火星的成本有朝一日下降到不到50万美元，甚至可能低于10万美元。
他还继续吹：虽然最终的成本很大程度上取决于旅行者的数量，但搬到火星的成本将足够低，发达经济体的大多数人可以出售他们在地球上的房子，如果他们愿意，可以搬到火星去。
很多媒体说马斯克骗人，可人家根本不当一回事。
仅仅这两件事情结合起来看.....
我曾经希望，中国能有一个伟大的对手，就如同在外交场合，特朗普好歹说几句人话，显示出一个大国的水平，不要动辄你去问中国。
拜登别说这种在我有生之年，不会让中国超过美国这样的孩子话，呃，当然其实拜登说的是实话。
因为有优秀的对手，才能更快的成长。
而美国动辄用民粹洗脑，复兴计划一无是处，现在抹黑中国连照片都懒得PS了，整天空口白话，显然是一个低能的对手。
政委「金灿荣」曾经说了一句话，我深以为然：民粹是可以传染的。
我们的对手太过于愚蠢，不利于我们成长。
如果美国有优秀的外交人员和我们进行辩论，对双方都是锻炼，现在可好，美国就会撒泼打滚，跳脚骂街，抹黑中国连证据都懒得找.....
本来是辩论会，生生被美国搞成了相声专场，动辄：我去你的吧。
你说怎么搞？
马斯克，也没有能力成为促进市场高速发展的鲶鱼。
马斯克自身的问题，是特斯拉一系列问题的根源，因为老板是一个企业最终文化的奠基人。
而在另外一个方面，马斯克在美国，他想开工，美国政府就会同意他开工，因为
美国是一个资本导向性的社会，一切资本说了算。
再说了，对于加州政府和白宫来说，反正死了几十万人，多死几百个工人无所谓，多一个不多，少一个不少.....
在美国呼风唤雨的马斯克，显然还没有搞清楚，中国的规则是什么？
他所想付出的这个代价，也许在全球都没问题，但是，在中国，是绝对不能接受的。
最后，我想再聊下耐克。
「我从来不在头条说广告的事，但今天实在忍不住说一下，假期的时候很多人说你刚骂了耐克为什么你有阿迪的广告，拜托看清楚，商城里是拿阿迪做对比，说国产的鞋子甩阿迪几条街，这也算给他做广告？」
因为我在写稿子的时候长期有会有种「代入感」，4月份新疆棉事件，耐克一边在中国大肆收取智商税，一边侮辱中国消费者，而从网络上看到的耐克的新品出于供不应求的状态，对此我着急上火，数次发文痛骂耐克。
因为对于耐克来说，有数次这样的先例，用恶名来炒作自己，通过恶性事件推高自己的股价和销售。
2016年，美国国家橄榄球联盟的球员卡佩尼克，抗议美国的种族歧视，在比赛场地响起美国国歌的时候直接单膝跪地。
这件事当时在美国非常轰动，被称为国歌示威事件。国家橄榄球联盟对卡佩尼克非常不满，直接解雇。
特朗普义愤填膺的狂吠道：应该解雇任何不尊重国歌的球员！
要知道这个时候特朗普刚上台，他认为这一举动就是在挑衅自己的权威。
卡佩尼克在此事件之后，所有的品牌都几乎和他解约了，没人敢用他，结果在2018年，耐克突然宣布：卡佩尼克将成为耐克30周年纪念广告的代言人之一！
美国网友满腔怒火，开始抵制耐克，甚至有焚烧耐克的场面在推特展示。
然而，因为成功的成为了争议性品牌，几天之后，耐克的在线销售数据不仅大涨31%，股票也随之上扬，突破了历史高点，市值暴涨60亿美金，全年年共增长了29%。
业绩方面，2018年Nike在美国运动鞋服行业Top10品牌中份额排名第一，达到18.3%，远超份额6%的另一巨头阿迪。
所以在新疆棉事件之后，包括耐克狗胆包天，有预谋的打出「凭本事放狠话」的广告语，我认为耐克是希望重新用几年前的套路狂赚一波。
但是，最新的数据已经出来了，尽管耐克有头铁的粉丝，但因为耐克对中国消费者的不尊重，耐克在天猫的销售额暴跌，下滑了78%！
而阿迪下滑了59%！
那是整个市场下滑了吗？显然不是，李宁的销量暴涨800%！
中国消费者在不断团结壮大，这次终于众志成城，教会了耐克做狗。
通过这次的特斯拉事件与耐克事件，其实我们可以看到，虽然国外品牌不尊重消费者的事件依然偶尔发生，中国少部分消费者依然记吃不记打，但是显然，中国对国外品牌的要求在不断提高，对自身权利的诉求在不断提升。
我们虽然不满，是因为我们的要求和目标，在不断的提升。
要知道，仅仅在20年前，在外企上班，还是非常荣耀和露脸的事情。
那个时候别说辱华事件，最广泛爆发的是韩国的很多企业还动不动把他们那一套拿到中国来，逼迫中国工人下跪，这样的新闻，在20年前屡见不鲜。
但是现在，这些事情都已经伴随着中国的快速发展烟消云散，更多人选择中国的互联网高新企业也不愿意去原来垂涎三尺的四大所，更没有哪个一个外国企业敢说在中国这片土地上让中国工人下跪，否则工厂估计当天就给人掀翻了。
而这一次的耐克事件和特斯拉事件，希望是中国更进一步发展的插曲。
中国市场需要鲶鱼，需要有更多的企业共同成长。
但首先这些外国企业要搞清楚，中国和美国完全不同的价值观。
在他们想要高速发展的第一步，首先要学会做「人」，当然，这里不包括耐克，耐克永远学不会。
中国企业需要强大的对手，但显然，目前特斯拉不具备这样的资格。
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