中远海控，为何是总龙头？

​有人说因为它叫：“中国远洋运输有限公司”，它这公司前面带“中”字头，所以是总龙头，涨得好。那也不一定，“中国石油”，也是中字头，让人伤的一江春水向东流，楼上人愁人上楼。

过去它叫“中国远洋”，是在2016年12月8日更名为“中远海控”。

上市公司更名的不是什么新鲜事，有的企业是由于换股东，有的是由于换了主营业务，有的是由于重组。

中远海控，过去叫中国远洋的时候，在2013年有一次亏损戴帽，而且自2011年之后，就再也没分过红。更名之后还一直没有戴帽呢。

这是这支票的简单历史，要炒它的话，肯定要知道一点，就好比相亲搞对象一样，对方过去怎么样，还是要问一问。

那么为什么是行业总龙头？

数据用于雄辩：多个世界第一。

截至2020年9月30日，中国远洋海运集团经营船队综合运力10933万载重吨/1371艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模316万TEU/537艘，居世界第三；干散货船队运力4192万载重吨/440艘，油轮船队运力2717万载重吨/214 艘，杂货特种船队423万载重吨/145艘，均居世界第一。

而且在全球投资码头59个，集装箱码头51个，集装箱码头年吞吐能力12675万 TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2770万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第 二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

有意思的是，公司在2010年股价处于下跌通道中的时候，照样被英国著名财经媒体《金融时报》评为全球500强企业排行榜(FT Global 500)，第450位。那时对应的股价是12元一线。若是拿到今天的16元股价相比，是不是500强排名还得往前推呀？况且今天的股价还是在上升通道中。

至于它的财报，倒不是关注的重点。这公司历史股价从2007年10月26日的60元之上开始一路下跌，一直跌到2020年6月史上的第二次击穿3块钱。这13年期间，财报可不是一路跌下来的。有兴趣的朋友可以到远洋的官网上去看看，那都是公开的信息。

中国人说话好先抑后扬，那它既然历史上股价表现得如此差劲，怎么还成了龙头了呢，标题还是龙头中的总龙头，吹呢吧？让我们散户买吗？要真是让您买，就全说它好了，把它吹上天就行了。咱们今天只是分析，因为远洋所处的行业，关乎国家经济兴衰。国家经济兴衰，当然就关乎我们的切身利益。

早在中国的清朝，康乾盛世那会，也就是1655年，中国清政府开始施行“禁海”，下令沿海省份“无许片帆入海，违者置重典”。

到1661年，清政府继续加强“禁海”，强制江、浙、闽、粤、鲁等省沿海居民分别内迁30—50里，设界防守，严禁逾越。

到1757年，清政府宣布对欧洲商人封闭闽、浙、江三海关，仅保留粤海关，通过广州一处口岸进行对外贸易来往。

有人说禁海是提防郑成功的台湾军，其实早在1662年郑成功收复台湾之前，1655年就开始禁海了。

这就是封闭了自家的港口和海远，闭关锁国。结果导致了清朝的覆灭。

由此可见开放的经济，是多么的重要。

港口当然是开放中的先锋。

港口的优势，也是绝对性的。我国东南沿海地区，广东，江浙一带，就是比内地的六朝古都富裕。

尽管现在有了大飞机，但很多东西，飞机是运输不了的。

不光是大件的东西，还有怕颠簸的东西。当然，还有灰色地带的走私，偷渡，这些都依靠港口。

美国纽约最早在荷兰人控制的时候，也是从港口贸易发展起来。

而且现在的海上运输行业安全性也比以前有很大提高。

过去总能遇上海盗，船毁人亡，货物被抢。如今超级贵重的东西，都会有军舰护航，更加提高了海上运输的效率。

从业务的持久性，数量性，及外部的流动性，其自身多个世界第一的优势上分析，港口海运行业中，疫散花开之后，还会有更广阔的价值提升空间。

人间4月天，阳光清澈，明亮 ， 愿你我幸运一如往常，被生活和世界温柔以待。

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最后，祝投资愉快~