超越特斯拉？华为“第一辆车”面世，王兴：忽悠能力不相上下

2003年，来自加州圣卡洛斯市的2名工程师马丁·埃博哈德和马克·塔潘宁创建了一家公司，特门用塞尔维亚发明家的名字为公司取名Tesla Motors。5年后，被誉为“天才少年”的马斯克被命名为特斯拉的首席执行官，早已是亿万富翁的他，便踏出了缔造“特斯拉帝国”的第一步。

特斯拉的强大

截至美东时间的4月16日下午四点，特斯拉的市值已经达到了7100.80亿美元，传统车企的霸主丰田在同一时间，市值仅为2202.79美元。

有人直言华尔街的分析师都跟不上的特斯拉的上涨速度，大家也都认为马斯克只是一个“会讲故事的人”，庞大的“泡沫”总有一天会破，但是几年时间过去了，特斯拉证明了自己并非昙花一现，并且股价依旧坚挺。

特斯拉成功的钥匙在哪？

也许马斯克就是有且仅有的唯一答案，这位被称为现实版“钢铁侠”，为特斯拉带去了别具一格的品牌力和创造力，从设计理念到造车战略包括后期的营销策略，都完全颠覆了传统车企的想象。

崇尚极简设计，80%组件外包，自己只专注于发动机制造和最终的组装工作，同时自己直接负责销售工作，而且在各大商场开售的汽车体验店并不卖车。

2012年，特斯拉向美国用户交付了第一批签名版Model S P58，拿下这批车的用户据说大部分都是社会各界的“名流”，“不差钱”是他们的共同标签。

这些人之所以买特斯拉，追求的就是一种“与众不同”的感觉，各种炫酷的功能、不用购买燃料恰恰能够证明他们的价值，因为他们追求的并不是用车来彰显自己的身价。

当你心中的成功人士或者“偶像”开的车是特斯拉时，那么这个品牌在你心中自然就变得很“高大”，这也就是人们常说的“羊群效应”，这也是特斯拉能够成功最重要的钥匙。

特斯拉有技术吗？

当然有，它的三大“核心技术”，包括了动力电池系统、自动驾驶技术以及整车FOTA技术。其中动力电池技术算是基石，常年来的行业领先对于未来特斯拉产品的继续普及有着重要意义，但核心中的“核心”就是其自动驾驶技术。

很多人都说该技术让特斯拉成为了“马路杀手”，也常常发生罹难事件（其实也救过人），但它都是特斯拉最重要的支撑。首先自动驾驶技术一定是未来生活中的“主流”，其次特斯拉的FSD芯片是目前最强的自动驾驶芯片。

最后就是特斯拉能够通过卖车来卖“系统”，这也是为何特斯拉在进入中国后，价格能够一步步下探的原因，因为它真的不靠“买整车”赚钱，系统的运维成本与售价间的利润空间，就是一个无形的“金库”。

互联网巨头“造车热”

也正是软件在汽车中所占据的地位越来越重，除了新“造车四小龙”外，各大互联网巨头也跃跃欲试，比如百度、华为、小米以及网传的滴滴。

作为我国科技企业的代表，华为自然是受到最大关注的，尤其是在它手机业务面临“滑铁卢”后，所以不管华为怎么否认，外界都坚定的认为华为进军智能电动汽车领域。

好巧不巧，华为的“第一辆车”真的来了，在4月17日，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。这款轿车不仅搭载了麒麟车载芯片、鸿蒙OS操作系统以及快充技术，而且还有华为的自动驾驶技术。

该技术的试乘视频就在网络上引发了热议，很多博主甚至直言：“这才是真正的无人驾驶技术”，因为阿尔法S的HI版车型确实在复杂的路段中证明了自己的价值。

华为超越特斯拉？

如今资本和市场已经是全面看好智能汽车市场，技术一定也会成为行业升维的绝对筹码，所以华为又被赋予了新的重任，那就是超越特斯拉。

诚然，华为HiCar已经成为了横空出世的第三股势力，智能手机般的智能座舱以及ADS高阶自动驾驶全栈解决方案等等，都让华为有了和特斯拉叫板的实力。

“不造车”的华为来势汹汹，特斯拉“如临大敌”，外界吃瓜群众更是将舆论推至沸点，而在茫茫人海之中，人们发现了美团创始人王兴的影子。

王兴暗讽特斯拉、华为？

总结王兴两段话的观点，就是：“特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力不相上下的对手，”既不否认二者的技术，又强调了它们的“忽悠能力”。

之所以说忽悠能力，笔者想这和38.89万的起卖价脱不开关系，我们暂且不论“溢价性”，就单单王兴的这段话，就容易引发争论。

一方是本地生活领域的“一哥”，一方是当下的科技企业代表，网上众说纷纭，有人只“针对人”，有人“就事论事”，争得不可开交。

值得一提的是，在去年的8月华为受到打压的时候，王兴也并没有克制自己的言论。

反而直言：“真正的高科技产品不会怕一个国家不向你开放市场，而是一个国家怕你不卖给他，典型例子是英特尔的芯片。”

那么读者朋友们，你们觉得王兴的说法在理吗，或者说38.89万的价格高吗，又或者华为与特斯拉“几几开”呢？欢迎发表您独特的观点！