华为和北汽

说起北汽这个厂家，我在2018年还是2019年，专门花时间研究过，当时还写了几万字的材料，当然是留在自己的电脑里，昨晚找了下，文档居然找不到了，有点可惜。说实话，当时看完情况之后最大的感觉就是，不知道北汽以后究竟要干嘛，有一种很迷茫的感觉，这样的企业如果是在电子品牌市场，感觉会很难，这也反应了国内电子行业和汽车行业的竞争力差异。

一个企业的三方面，现状，战略，能力，其实是很可以看出一个企业的未来发展的，就拿战略来说，优秀的企业战略总是简单易懂，且清晰，他人研究起来也很轻松，剩下的就是评估其现状和能力如何，在此基础上走这条路对不对，而水平越是差的企业，战略越是不清楚，研究起来甚至有点让人火大的感觉，甚至想大吼一句，你究竟想干啥？

其实这并不是因为企业的高管就没有研究者聪明，而是人只能基于企业的实际情况去进行决策和制定战略，也就是决策者也受制于现实。

其实北汽去年的情况非常危险了，全年新能源车才卖了25914辆，与去年的150601辆相比下降82.79% ，但是华为为什么选择北汽合作呢？华为华为智能驾驶产品线总裁已经回答的比较清楚了。

记者：除了北汽之外，华为的长安、广汽几家车提供打造汽车，华为为什么会选择这几家车企呢，在合作之中华为的参与程度大概是怎么样的？

苏箐：选择客户的原因肯定非常多，说实话国内合作伙伴的速度确实比国际厂要快，这也是大家能看到国内车厂东西先出来的原因，这可能也是中国速度的原因。

第二个选择几个车厂的原因不同，像北汽第一个客户这样，北汽非常有诚意，合作得非常好。今天你看到华为的方案还不错，三年前你看到的可能并不是这样的，也许那时候真的是一个原形的东西，那个时候北汽选择和华为深度合作，而且他们在自动驾驶底盘上面，调校方面真的做了很多的工作，这是和北汽深入合作的一个很大的原因。

对于北汽来说，选择和华为深度合作，这也许是北汽最近几年做的最正确的一件事情了，这也是电动汽车时代来临之后北汽获得的一次大机遇，以后其实也很简单，既然已经有了第一个合作伙伴这种身份和诚意，后面就要坚持下去，不只是要合作造车，跟前几天的视频一样，保持和华为合作的技术首发，在这个过程中再把华为管理和技术研发体系也学一学，对自己是有好处的。

如果后面首鼠两端，又不想受制于华为，想自己搞，那就得好好想想了，毕竟“我也可以”这种事情，对有的企业是成立的，但并不是所有的企业都适用。