华为不造车,对中国汽车产业是大好事

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华为不造整车,但参与造车。

正解局原创

长久以来,华为造不造车,一直是社会关注的热点。

最近,在华为公司第18届全球分析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军再次给出了答案:

“华为不造车。”

华为不造车,对中国汽车产业是大好事。

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华为造车的传闻,由来已久。

早在2014年,东风与华为签署战略合作协议,双方将在车载电子产品、车联网、智能汽车等领域展开跨界合作。

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东风与华为签署战略合作协议

这是华为造车传闻的源头之一。

2016年10月,有消息称,华为正与知名汽车零部件供应商麦格纳斯太尔接触,试图通过代工方式进入汽车制造领域。

不过,华为很快辟谣称,公司并无造车计划。

随后的每年,几乎都有华为造车的传闻,华为也屡屡辟谣。

2020年,华为创始人任正非面对媒体,直接作出了“华为永远不会造车”的表态。

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华为公司第18届全球分析师大会

前两天,在华为公司第18届全球分析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军给出了答案:“华为不造车。”

为什么外界认为华为要造车,或者准确地说,外界为什么认为华为应该造车?

其一,汽车行业市场大,极具吸引力。

专家预测,中国自动驾驶电动汽车行业将成为16万亿产值的大市场,大约是中国智能手机市场的近20倍。

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资料来源:中国汽车工业协会、中商产业研究院

中国新能源造车新势力之一的蔚来,市值已经超过了600亿美元,恒大汽车一辆车没卖,市值就突破了5000亿元。

小米几度辟谣后,还是宣布杀入汽车行业,雷军更是宣称,“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”

蛋糕如此之大,华为会不动心吗?

其二,华为被美国打压,业绩受影响。

华为的2020年年度报告显示,华为2020年实现全球销售收入8914亿元人民币,同比增长3.8%,净利润646亿元人民币,同比增长3.2%;经营活动现金流352亿元人民币,同比下降61.5%。

销售收入、净利润还算可以,但现金流受影响就太大了。

再看2021年度第一季度全球智能手机品牌的销量数据,华为出货量同比大跌18%,从全球第二直接掉到了全球第六。

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来源:国际调研机构Counterpoint Research数据

按这个趋势,华为今年的日子,有可能更难过。

与芯片相关的业务遭到阻击,华为必须开拓新的业务,汽车行业无疑是可行的选择之一。

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那么,华为为什么不造车?

一是造车投入大。

汽车是综合难度最大的工业产品之一,造车的门槛可不低。

技术先不谈,简单看资金投入。

根据腾讯汽车报道,截止2020年,蔚来、理想、小鹏的融资额度分别为835亿、362亿和458亿元,现金储备分别为425亿、298.7亿和353.4亿。

如果对上述数字简单相减,三家新势力创立至今,分别花掉了410亿、63.3亿以及104.6亿。

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蔚来、理想、小鹏的市值和2020年销量

恒大汽车宣称造车已经累计投入474亿,雷军为了造车,计划首期投资100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币)。

这么看,华为352亿元人民币的现金流,并不富裕。

二是与华为现阶段的战略不符。

华为当前最大的战略是,活下来。

对华为来说,稳中求进,是最好的选择。

如果直接造车,确实有点冒进。

不仅要投入巨大的资金,还要面临供应链的考验、对手的竞争。

造车新势力那么多,成功的也不过三四家。

华为并没有十成的把握,一旦失败,有可能拖累主业,跌入深渊。

造车有风险,不造车看着大蛋糕干着急,实在是矛盾。

所以,华为采取了一个折中的方案,间接造车。

具体来说,就是不造整车,但参与造车。

参与程度不同,华为的作用也不一样。

简单的参与,就是向车企提供部分关键零部件;中度的参与,则是提供包括鸿蒙生态、智能驾驶在内的平台化支持;深度的参与,则是提供硬件、软件在内的整体解决方案。

在华为公司第18届全球分析师大会上,华为副董事长、轮值CEO徐直军介绍的,就是深度参与。

华为与车企深度合作,用华为inside的方式,共同在打造三个子品牌。

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华为关于智能汽车部件业务管理的决议

我们可以看到,华为选择了另一种方式进入汽车领域。

以供应商的身份,做车企的伙伴,而非与行业为敌。

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华为帮车企造车,是中国汽车产业之福。

在《中国垄断锂电池,欧洲想摆脱依赖:远没那么容易》一文中,正解局介绍了中国锂电池的产业优势。

新能源汽车时代,中国的技术优势确实比传统汽车强太多了。

华为在ICT领域上深厚的技术储备,围绕汽车的智能化、网联化的研发,能够增强、完善中国汽车产业链,提升中国汽车产业的整体竞争力。

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华为企业ICT解决方案开放实验室

华为不造车,也是最稳妥的战略选择。

可谓退可守,进可攻。

即使不成功,华为的投入也可视为原有业务的外延,损失不大。

如果成功,那么,华为不仅拓展了新业务,获得了稳定的现金流。

更为关键的是,华为掌握了进军整车制造的技术优势。

华为说不造车,以后就真的不会造车吗?

看看华为手机的故事吧。

华为一开始宣称不做手机,任正非甚至拍着桌子称,“华为永远不做手机,谁再提做手机谁就给我立马走人!”

后来的故事,大家都知道了。

华为不仅做手机,而且一不小心做成了世界第一。

别信企业家的承诺。

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