电价高充电慢，纯电车用电跟油车用油成本比，优势也大不到哪里去

【本文来自《小区充电桩，你不知道的供电困难和消防风险》评论区，标题为小编添加】

现在新能源车越来越多，但是销售占比还是很小，有一个很大的问题是新能源车车主面临“充电难”的局面。

一方面是很多小区以安全为由不给安装充电桩；另一方面是现在商业充电桩电费贵得要死，动不动就1.6～1.8元/度，纯电车用电（算上充电大概16%的损耗以百公里20度电来算计32～36元/百公里了）跟油车用油成本比优势就不大了。

这主要是因为现在充电桩充电效率太低了，特别是慢充功率才3.3～7KW，平均下来一个充电桩充一天可能只充小几十度电，靠电费赚钱太难了，自然充电电费就高了。

广汽埃安宣传今年会出1000公里续航的纯电车，还有8分钟充满80%的电。开始大家以为是一款车，1000公里续航，还能8分钟充满80%的电，及充电8分钟可以跑800公里。后面广汽澄清是两款车，一款1000公里续航，另一款8分钟充满80%的电（续航650公里）。

就说8分钟充满80%的电，续航650公里，也是超级厉害的技术了，简直跟加油差不多了。国家可以把一半加油站改为这种超级充电站，如果政府重视，强力推广的话，这个技术不难，国企下力气做起来也很快。

充电功率可以高达600KW，一个充电桩一天可以充几千度电，时间空间利用率上来了，电费肯定可以降到很低水平，说不定白天0.8元/度、晚上0.4元/度的价格就够维持运营了。

到时候可能大部分纯电车晚上充电，如果按晚上0.4元/度的价格算，一个月跑1500公里的话电费才100元左右，关键是一个月只需充电两三次，每次充电仅需8分钟左右，太方便了。这样纯电车对比油车的优势那就大了去了。