很多充电站不收停车费了，网约车司机充电时还能做点别的，快充是否才是未来？

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如果从普通用户来说，你的这个情况是合理的，但是我认为除非是新建的小区才可能做到像你说的一个桩四个充电接口，这些要加装，都没什么问题，问题在于，慢充时间太久了，你的是混动还没什么感觉，如果是纯动，现在一般都是400公里的续航，电池容量很大，如果用220家用电来充的话，一个晚上都充不满。

我现在用电动面包车跑货拉拉，标称250公里的续航，实际也就210左右，只适合跑市内或周边邻近市县一个来回。如果纯粹跑市区的单的话，一天是足够了，就算是不够，到快充站充个40分钟，就可以从百分之二十充到百分之八十。对于市区跑出租，滴滴的小轿车，他们的里程数为400公里，充一个小时的快充也就可以，除非他们接远单，如果是纯市区跑的话，也可以做到一天一快充。

关于快充费用，分有时段的，早期的特来电，也就是特斯拉的充电桩收费是最贵的，以广州为例，一度电要1.7元左右，而目前后来居上的平台（比如小桔，就是滴滴平台弄的充电桩，很多滴滴师傅都用它充，虽然不是最便宜，但有充电优惠券之类的，也很划算）在运营的充电桩，价格都控制在了一度1.2元左右，这是高峰期的电价，到了谷期，就是0-8点这个时间段的电价是0.55元至0.8元一度电，

而目前很多电动公交车所建的大型充电站也对外开放，充电价格也不贵，0.8-1元，我说的价格都含有服务费，而如果能每次充的都是0.6元的电价的话，那每公里的成本才0.1元左右，就算是达到1元一度电，那也是0.15元左右（按我的中面来算的，如果是小车，估计更便宜，因为我的整车重量是2.8吨，从风阻和重量上来看，都比小轿车高一些），从充电速度上来说，这样的价格是很划算的。

还有，我所知道的大部分充电站，都不收额外的停车费，也就是说，你在里面充满电后，还有公共停车位，你可以在里面停过夜都行，没人说，没人赶，有的充电站还设有休息室，洗手间，公共用水，有很多滴滴司机都是在充电的时候，顺便打水擦一下车子，虽然理论上感觉在充电的时候不宜动车子，但是他们都是这么干的。总的来说还是很方便的。

这是从高频使用的商业电动车的角度来看，我觉得以目前的充电桩发展方向上，城市范围内增建快充充电桩，加上开放专用充电桩：比如公交车电桩，医院，商超，酒店等单位的公共充电桩等，只要密度上来了，居民也可以享受到商业充电站的便利和实惠。

而省际出行，只要维护好各个高速服务区的充电桩，这些基础节点，基本上就可以保证省际出行的效率，因为技术在进步，只要续航里程达到700公里以上（对于以后的技术来说并不难），加上高速服务区的充电桩，我觉得基本上可以替代油车了。

而你说的接220V的方案，只合适于县，村自家有停车位，但出行需求不大，上下班，买买菜的这些情况。城市用快充，基本上就可以解决了。