马斯克的“火星梦”,竟然要用中国“芯”?

埃隆·马斯克曾说过,如果不能让人人都买得起特斯拉汽车,我们的使命就不算成功。虽然这听起来像在说大话,但马斯克正朝着这个目标步步推进。

截至目前,特斯拉Model 3已成为世界上最畅销的电动汽车,卖出超过26万辆,在全球电动汽车市场占据12%的份额,领先优势明显。

有分析师甚至预测,到2040年,特斯拉汽车的销量将达到1500万辆,市场份额进一步提升至20%。

不得不说,特斯拉太猛了!反映到股价上,公司最新市值首次突破6000亿美元,相当于3个丰田汽车还多,又或者是13.8个宝马,8个奔驰(戴姆勒)。

要知道,特斯拉才成立不到20年,而丰田、宝马和奔驰,三家车企加起来都三百多岁了。

如何实现“让人人都买得起特斯拉”的梦想?马斯克祭出的大招是——降价;如何能把价格降下来?和其他众多跨国企业一样,马斯克把目光投向了中国。

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中国向来是个出产“奇迹”的地方。

2019年1月,特斯拉上海工厂开建,不到10个月后,工厂落成投产,创造了“汽车工业史上的奇迹”。第一辆国产版Model 3下线,标志着特斯拉的国产化时代正式开启,马斯克高兴得在上海跳起了舞。

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在一辆新能源汽车的成本中,动力电池是大头,大约占40%左右。电池的成本下来了,汽车售价也将跟着显著下降。于是,马斯克找到了中国的电池生产商。今年5月,新款Model 3采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池,效果立竿见影,电池成本下降了10%以上。

特斯拉一系列操作,带来的结果就是,国产Model 3的价格,已经从2019年10月的35.58万元(无补贴),降至如今的最低不到25万,期间累计调价7次,降价超过10万元。

生产自上海工厂,搭载宁德时代电池的Model 3,除了供应中国市场,还卖到了欧洲的德国、法国、意大利、瑞士等十余个国家,帮助特斯拉在全球范围内扩大市场版图。

不难看出,国产化战略,对推动特斯拉汽车的价格下降和销量上升,起到了重要作用。马斯克要实现“让人人都买得起特斯拉”的梦想,具有全球最完整产业链的“中国制造”,可以说是他梦想成真的唯一机会。

在马斯克看来,特斯拉汽车现在还不够便宜,降价还远没有到位。按照他的计划,到2023年,特斯拉要生产出售价不到17万元的汽车。

这么低的价格,有没有可能实现?完全有可能。

据平安证券测算,目前国产特斯拉Model 3的零部件国产化率在70%左右,如果未来国产化率提升到100%,那么,不同型号的Model 3单车成本,还有23%至29%的下降空间。

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随着上海工厂二期即将建成投产,到2021年,特斯拉上海超级工厂的年产能将从现在的15万辆跃升至55万辆,其中Model 3车型30万辆,Model Y车型25万辆,并有11万辆汽车用于出口海外市场。

可以预见,随着产量的增长,未来除了宁德时代,还将有更多的中国本土厂商入围特斯拉供应链,助力特斯拉进一步拓展降价空间。

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除了“造车梦”,马斯克还对移民火星充满了狂热和执着。

2015年,马斯克首次提出“火星移民计划”,表示要在火星地表或者地下建立永久社区,让人类在地球之外实现繁衍生息,以更好地延续人类文明。

人类在地球上生活得好好的,为什么要移民火星?因为马斯克认为,太阳最终会“膨胀并吞噬地球”,因此人类必须前往火星,“火星是一个真正的星球,所以我们可以在那里创造一个真正的文明。”

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即便是现在,这个计划听起来仍然像是科幻电影里的情节,比“让人人买得起特斯拉汽车”更让人觉得天方夜谭。

之后几年时间,马斯克又在多个场合介绍这一计划,他的“火星梦”也描绘得越来越具体,比如他旗下的太空探索公司SpaceX,通过可以重复使用的火箭,把人类分批送往火星,每次搭载100人,2050年移民人数要达到100万人以上。

马斯克对火星的迷恋,以至于有一种说法,他开展的全部业务,都是为人类移民火星做准备的。比如生产特斯拉汽车,是因为火星上开不了燃油车;SpaceX更明显了,重复利用的火箭,就是地球往返火星的交通工具;太阳能企业Solar City,解决的是火星上人类社区的能源供给问题……

虽有夸张,但有一点是肯定的,马斯克的“火星移民计划”不是闹着玩的。

本月初,马斯克又给他的移民计划设定了更详细的时间表。马斯克说,他高度确信太空探索公司能在2026年送人去火星,“如果幸运的话,那一天2024年就能到来”。

至于他本人,可能在“两到三年内”乘飞船去太空,并且希望自己死后能被埋葬在火星上。

12月1日,马斯克被德国科技媒体Axel Springer授予了“阿克塞尔·史普林格奖(Axel Springer Award)”,以表彰他所领导的特斯拉、SpaceX在汽车、航天领域所引发的重大变革。

颁奖典礼的主题是“埃隆·马斯克的夜晚——火星任务”,马斯克关于火星移民计划的时间表,也正是在当晚的采访中透露的。

这样看来,人类移民火星从科幻变为现实,最快只要四年就可以看到了。

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不积跬步,无以至千里。再大的梦想,也要从点滴做起。

举个例子,在火星上建设人类定居点,必须要用到各种电动工具。但是,火星的气候和环境与地球截然不同,什么样的电动工具,才能在火星上正常使用?

针对这一问题,马斯克选择了德国工具巨头安海(Einhell)公司,专门为火星移民计划开发无绳电动工具,包括电锤、电镐、电钻等等。

马斯克的“造车梦”,“中国制造”发挥了重要作用;马斯克的“火星梦”,有没有中国企业参与?

当然有。

德国安海公司电动工具使用的电芯,供应商就是一家来自中国苏州的企业——天鹏电源。作为德国安海的战略级供应伙伴,天鹏电源已经累计向安海交付了超过1亿颗电芯,占到安海采购量的99%。

这样看来,马斯克的“火星梦”,使用的原来是一颗中国“芯”。

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颁奖典礼上,马斯克手捧德国安海的电动工具,里面装有天鹏电源生产的电芯。

12月1日马斯克关于移民火星的采访公布后,天鹏电源的母公司,A股上市公司蔚蓝锂芯(更名前为“澳洋顺昌”)的股价,在过去的3个交易日上涨了24.95%。

整个市场对天鹏电源和马斯克的合作充满了更多的期待——既然天鹏电源可以为马斯克的火星计划提供电芯,那么,未来天鹏电源有没有可能为马斯克的特斯拉汽车提供电芯呢?

自2006年成立以来,天鹏电源坚持深耕电动工具电池的研发和生产,并逐步做到了细分市场的标杆,全球排名前五的电动工具企业,都是天鹏电源的客户;2013年左右,基于多年的技术积累,天鹏电源开始涉足车用电池领域。

一边是特斯拉汽车追求提升电池等零部件的国产化率,另一边是天鹏电源扩大业务范围,进军车用电池市场,可见,双方有很高的需求契合度。

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尤其是,在新能源汽车行业,特斯拉是业界唯一使用圆柱形电芯做动力电池模组的车企,与此同时,天鹏电源多年来专注的,正是三元圆柱动力锂电池的生产。

目前,特斯拉各车型使用的电芯型号,主要包括18650以及18650的新世代产品21700,天鹏电源生产的电芯中,就包括18650和21700型号;而天鹏电源生产的另一种电芯20650,则可以让客户在保留电芯外壳原有尺寸不变的前提下,将18650电芯替换为20650型号。

也就是说,如果天鹏电源为特斯拉汽车提供电芯,在技术上几乎可以做到无缝对接。

因此,天鹏电源和特斯拉未来是否会开展合作,想象空间巨大。

结语

马斯克作为“太空狂人”、行业颠覆者,将天马行空的各种梦想,一点一点变成了现实,改变了人们的出行方式,引发人类对未来命运的思考,更推动人类社会的进步。

这也是马斯克获得今年“阿克塞尔·史普林格奖”的主要原因。

在马斯克的追梦过程中,必须看到,中国制造,以及像天鹏电源这样的中国企业,为马斯克的梦想成真,做出了不可缺少的贡献。

由此,马斯克的“军功章”,里面也有中国制造和中国企业的一份功劳。

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