看山东经济起伏与轨道交通

当代山东经济的衰落，肇始于中国轨道交通的大发展。

高铁和地铁是两个典型标志。

1-山东的首府济南，处于西部鲁地，经济水平与河南、河北并无区别。上层行事保守，求稳求安逸，唯乌纱帽是从。致使全省受拖累。东部齐地胶东，经济发达，海商文化，百姓敢闯敢干。但高铁、地铁是国家规划，莫之奈何！

2-当年山东公路领先全国，经济蓬勃，山东就躺在功劳簿上睡大觉了。莫说早年高铁干线已就，北上广深早已大力搞地铁，山东仍然在睡大觉，瞎扯皮所谓“地铁破坏泉水”等等，也不去国家争取高铁布局。

3-后来连合肥都因为“高铁+地铁”，融入长三角经济大潮后，中西部的武汉长沙成都等都超越时候，山东才感觉不妙，要追赶，太晚了。因为交通不畅，山东各地经济美其名曰“均衡”，其实是碎片化，不成体系，难以构成那种高级工业化时代苏粤浙那种有机的区域大分工、大整合。各自为战，停滞不前。

4-人才的流动和经济协作对“高铁+地铁”的轨道交通的依赖性非常强。可至今，从山东半岛的北端蓬莱龙口去济南，没有高铁，铁路单向，需要5个小时。若去京津和长三角，则全部需要济南周转，而且只到济南站，需要再花一小时打的到济南西站换乘。外地人才来了能吓死，还以为是二十年前呢！

5-轨道地铁、轻轨等，那就更不用多说了。

可最近几天，尤其9月份后，山东陆续发布多条高铁布局和大规模开工的消息，潍坊到新沂、滨州到济南、潍坊龙口烟台、莱阳-荣成，等等多条高铁纷纷开工。这是对山东是天大的好消息的，这既是国家的战略布局，也是山东政府亡羊补牢的不懈努力而争取的，或许山东经济的再辉煌，也就此起步。

山东要马不停蹄的在轨道交通上追赶，下一步就是扶植和重振民营经济了。经济内循环，得民营企业企业者得天下，山东不属于国家战略投资地区，学不来北京天津，也学不了上海苏南，更学不了珠三角大量的外资经济，而是应该重点学习浙江，“以浙为师”才有出路！