为什么有观点认为华为高通力推的5G还只是4.9G

【文/科工力量 铁流】

近年来，5G通信被媒体和商家炒作的非常热，诸如《今天，全中国沸腾了！华为碾压高通，拿下5G时代！》、《华为碾压高通、击溃欧美，拿下5G时代，中国占领最高点》等报道不绝于耳。中国政府也在不遗余力的推广5G，以政治压力的方式要求三大运营商部署5G，并力争在2020年部署5G网络。然而，现在的5G就技术上来说，整个系统的系统效率相对于4G并没有多少提升，更多的是以暴力堆砌的方式提升性能，因而一些专家认为现在的5G方向错了，把现在所谓主流5G称为4.9G。

技术没有革命性提升

首先说之前炒得很热的编码。虽然一些商家和媒体炒作的时候把LDPC和Polar吹的神乎其神，但对系统效率的提升非常有限。

折算到整个系统上，LDPC和Polar对系统效率的提升不会超过3%，再强调一下，这还是理论峰值，实际效果未必能达到。业内人士指出，Polar的这点效率提升没啥意义，尤其是提升指令传输的，多一点少一点没啥用处。

换言之，在整个系统效率上，采用LDPC和Polar后，不会对Turbo有多大优势，特别是在用户体验上，用户很难感受到差异。

我们来再看多址。现在主流的看法是NOMA，很多商家都在吹捧，但经测算增益几乎为零。

既然NOMA增益为0，为何全球通信巨头都鼓吹呢？因为如果用OFDM，专利过期了，大家都可以用，而5G换成NOMA，这样通信巨头又可以收专利费了。

MIMO被炒得很火，但这玩意一摆拍就行，一实战就不行，商业应用始终不行。

全双工和MIMO类似，只能实验室摆拍不能实战，无法商用。

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可以说，在多址、多天线、全双工、编码等关键技术上，不是不可用，就是增益微乎其微，因而现在所谓的5G的技术升级是虚假软弱的，正是因此，有人将现在的5G称之为商用概念，而不是技术迭代，因而将之称为4.9G，更有甚至非常尖锐的指出，现在所谓的5G其实是伪5G。

媒体鼓吹的5G市场需求是伪需求

不仅仅5G在技术供给上是虚假的，疲弱的。就市场需求而言，也是虚假的，是人为创造出的概念。很多现在所谓的5G市场，不是不需要5G，就是根本不敢用5G。

以目前为止全世界最大规模的物联网应用案例，OFO自行车智能锁为例，其使用的NB-IOT其实就是华为和中国电信地方局一起搞出来的简化版，删减版的4G，只需要用很小的通信容量。根本就用不到5G。

就无人驾驶来说也不敢用5G。任正非就表示过担忧，任正非表示：“轮船、飞机如果已经实现了无人驾驶，但是飞行员不上飞机，乘客敢上飞机吗？”用5G网络来搞无人驾驶，那就是自己给自己找麻烦，人为创造了黑客顷刻间把现代社会彻底打乱的空间。

即便是谷歌搞的无人车，搞的也是重终端的无人驾驶，做出反应是放在车上，而把5G和无人驾驶联系在一起是瘦终端模式，做出决策是在遥远的服务器，这种做法是不可能用的。

再来看无人工厂。所有工厂，尤其是高端工厂，都必须用专线来控制，内外网隔离才是普遍的做法。就很多机床的远程操纵加工来说，机床一刀下去，多工作一毫秒，就可能报废工件，怎么可能用不在自己控制中的公众网络？

高端制造业使用公用通信网简直就是自寻死路。前不久，台积电就因为安装新机台的时候出了岔子，结果导致工控系统被病毒入侵，数个厂区停产的惨剧。如果让台积电的电脑和机台全部连上5G，恐怕张忠谋整夜会睡不着觉吧。

远程手术也是同理，你躺在手术台上，就是一块砧板上的肉，你敢让十万八千里外的医生给你远程动手术？一旦出现延迟或掉线，保不齐就是医疗事故了。你的仇敌买通黑客，或熊孩子黑客的一次恶作剧，就可以导致一起谋杀案，而且黑客技术水平足够高的话，十有八九会变成无头凶案。诚然，手术，可以演变成手术机器人，但操纵的信息媒介一定是近程的，专门的，不能用公用通信网。

因此，一些商家和媒体鼓吹的5G需求，其实都是伪需求。

高通华为缘何热衷于推广4.9G

在3时代，高通因肆意征收高通税犯了众怒，因而4G时代，中欧通信厂商把高通排挤出去，在标准制定中一个重要方略就是“去高通化”，因而高通在4G时代失去了其在3G时代的地位，跌下神坛。

虽然高通降低了高通税的“税率”，但依旧在征收高通税。而4G最关键的技术并不在高通手中，高通其实是在利用市场地位的“惯性”征收高通税。但“惯性”只能维持一时，不能维持一世，高通非常迫切的需要提升自己的话语权。

而最好的做法就是搞一套5G，不管技术是否有革新，不管系统效率是否明显提升，只要搞更多专利塞进所谓的5G标准中，就可以让自己重回神坛。

何况，由简入奢易，由奢入俭难，高通过惯了高通税吸血的日子。专利授权业务锐减后，日子很不好过，股东意见很大，之前高通各种资本运作都是股东缺乏耐心的表现。因而有很强的动机，有很急迫的去搞一套4.9G，并将其包装为5G。

此前，高通公布了高通税的“征收标准”。

只使用移动网络核心专利：

单模5G手机：2.275%;

多模5G手机(3G.4G.5G):3.25%。

同时使用移动网络标准核心专利与非核心专利：

单模5G手机：4%。

多模5G手机(3G.4G.5G)：5%。

以智能手机市场如今的规模，搞搞一套4.9G，就可以获得多大的利益。

华为中兴鼓吹4.9G也是因为商业利益。

除了增加自身话语权的因素外，这还和两家公司是全球顶尖的通信设备商有关。

在4G网络建设高峰期过去之后，全球电信设备商都迎来了低谷，因而大家都有很强的动机，去搞一套所谓的5G网络，再卖一波所谓的5G设备，捞一笔。

由于技术供给上没有革命性提高，现在只能靠选择高频率频段的方法来扩充容量，高频众所周知传播能力很差，所以要多布点。虽然这将会大幅提升运营商组网成本，但华为中兴等设备上可以大赚特赚。

其实，过去20多年，通信技术的提升主要是靠暴力提升，就是扩大占用的频段，加大投资基站的密度，提升芯片数据处理速度（这个得益于半导体技术提升）等手段。

打个比方，就是把双车道，改成四车道、八车道、十六车道，把路拓宽了，运输量自然上去了。

不过，道路运输的效率，也就是车辆的车速，也是非常重要的，但效率的提升是很宝贵的，也是很慢的。

原来因为模拟通信效率很低，所以早期效率提升较快，像1G到2G，再到3G提升比较多。

但现在4G到4.9G，效率提升就微乎其微了。那么，怎么提升道路的运力呢？

全球通信巨头给出的方案是，虽然车速（效率）很难上去，但可以建64车道、128车道啊，这样运力不就上去了。

但这么一来，基建成本就会呈几何倍数增长，这导致无论是中国的三大运营商，还是美国的AT&T、Verizon，对4.9G都不积极的原因。

而把八车道、十六车道拓宽到64车道、128车道，在运营商基建成本几何倍数增长的同时，通信设备商的销售业绩也会水涨船高，也就是任正非在接受媒体采访时表示的：“业务部门倒是希望5G更快商用，这样他们可以多卖一些产品”。

4.9G已经骑虎难下

目前，4.9G已经在商家和媒体的炒作下变成了政治正确，商家为了获得政府扶持和真金白银，不遗余力的把4.9G包装成5G，忽悠政府向运营商施压投资4.9G。一些官僚为了政绩，不论技术是否有革命性进步，不论是否真的有实际客观需要，也必须把5G网络尽快建立起来，特别是要抢在美国之前建立起来，要求运营商完成“政治任务”。而运营商为了完成任务，要么找银行贷款，要么像联通那样混改引入私人资本，完成“政治任务”。手机厂商为了赶“时髦”，使自己的手机获得噱头和宣传亮点，不管4.9G对手机用户有没有用，都往手机里弄。由于羊毛出在羊身上，这些天价组网成本和终端成本，以及各种专利费，最终要全国消费者买单！

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