朋友准备买国产纯电汽车，被我骂了

最近车展，蠢蠢欲动的老友王建国神神秘秘的告诉我，他看中了一辆纯电动汽车，准备下手。

我问王建国是不是特斯拉，他告诉我是一个国产牌子，还给我发了张旁边站着位长腿妹纸的靓车照。

实话说，最近两年的电动车确实外观上有极大的改观，不再是老年代步车的Low模样，晃眼一看，不像法拉利就像兰博基尼，最差也要像保时泰。

我对王建国说，买车送妹纸么？他一脸贱笑回答说不送，但是买了能吸引妹纸。我再问价格多少？他回答说四十万出头。

我真想在他的大脑门上来一击爆栗，你有啥想不开的，非要去买辆纯电动车？

王建国扣着大脑袋吱吱呜呜，半天挤不出几个字。

我告诉他，现在电动车的技术瓶颈是电池问题。就算是最牛的特斯拉，也频发电动车自燃事故。网上一搜，案例一大堆，这个谁也骗不了。

而特斯拉的电池管理技术已经是行业巅峰了，国产电动车的差距有多大，你自个想想吧。

是人不是人的都扎堆去搞电动车，你以为是奔着科技兴国去的，狗屁，全特么奔着国家的巨额补贴去的。不管阿猫阿狗，把汽油车的前脸一改，管他动力分布或者力学特性如何，只要是个铁壳子加四个轮子，装上电池，就能骗钱到手。

你指望这帮狗东西长足发展、技术创新、为消费者的安全和利益着想，就相当于寄希望狼不吃肉，改吃草一样。

我不是说哪家的问题，是一家靠谱的都没有。原因很简单，认认真真搞科研，扎扎实实搞研发的企业，都只有死路一条。靠吹，靠骗，靠抄才能活下来。如果取消补贴，这些电动车99%的完蛋。

当然，也要承认，这几年售价动辄几十万的国产电动车，无论是外表，还是内饰，都是前些年那种塑料感十足的垃圾不可比拟的。基本上，华丽的大屏，眼花缭乱的各种功能，应有尽有，反正这些玩意的成本就值不了几个钱。

第二个问题，是电池的续航和充电问题。

不管卖车的怎么吹，真实的续航里程顶多三四百公里，到了寒冷的冬季，里程得减半。还有就是充电麻烦，一线城市略好点，在其他城市，要么找不到充电桩，要么就是很多充电桩是坏的。总之，夏天不敢开空掉，冬天不敢开暖风，你随时都会为充电而焦虑。

第三个是使用寿命问题。

比如最保值的普拉多，开三年再卖掉，还能有70%的保值率。道理很简单，普拉多号称开不坏，使用寿命长。

但是你买辆电动车，特斯拉的三年保值率大概在50%，国产的开三年能有20%就很优秀了，基本上买完就砸手里了。道理也很简单，质量差寿命短。只要开上国产电动，你就随时准备动不动就死机，半道趴窝。“长安街趴窝一小时”的典故全网都能搜到。

同时，同一价位的汽车，当你对品牌没有特别偏好的时候，选择的一个重要依据就是保值率。打个比方，三年前买辆汉兰达裸车价30万，福特锐界29万。开了三年后你准备换车，这个时候汉兰达能卖26万，而锐界能卖18万，你说你选择谁？

最重要的是安全性。

买了这玩意，你就得随时去4S店，不是这的问题就是那的问题，各种匪夷所思的问题层出不穷。唯一期望的就是，哪天它想不开自燃的时候，车里没人，周围没车。

我告诉王建国，四十多万，可以买汽油版的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5（不到40万）；如果想玩越野，可以买三菱帕杰罗，九成新的丰田普拉多（新车停产了）；只在城里开，嫌中型SUV小了可以买七座版的XT6，福特探险者，买顶配的7座汉兰达还可省好几万块钱。换成轿车，这个价格可以选奔驰E系，宝马5系和奥迪A6L、雷克萨斯ES300h...

这些车都是历经市场考验，随便哪款都比电动车强，你又不跑滴滴，每年省下来的修车费随便加油随便开，想去哪儿都成。

王建国听我一通骂，终于脑袋开窍，半响回了一句，是哈......

观网的朋友，应该不少都是有车一族了，你们觉得呢？