首次披露的中印边界西段印军喀喇昆仑山口至什约克河谷布防情况

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印度陆军在中印边界西段的喀喇昆仑山口至什约克河谷部署了81旅，隶属于第14军第3师。按照从北到南的顺序分布在山口南部的迪普桑平原、默尔古山区、什约克河谷。三个地区由杜尔巴克（Durbuk）-什约克（Shyok）-道拉伯格玉尔地（Daulat Beg Oldie）公路（简称DSDBO公路）串起来。以下是根据google卫星照片整理的81旅在三处的部署情况。之前国内尚未见相关报道，所以这应该是第一次发布的该地段印军布防情况分析。

1.迪普桑平原

迪普桑平原海拔高度约5200米。众所周知，印军在这里修建了其控制区内海拔最高的前线机场——道拉伯格玉尔地机场（Daulat Beg Oldie advanced langding ground DBO ALG）以及时补给前线物资。机场距离双方实际控制线（Line of Actual Control LAC）9.3公里，距中方天文点哨所23.6公里。

在机场与实控线之间，印军部署了大小四个哨所或哨点。其中三个为规模较大的哨所，一个为哨点。其中一个哨所（编号哨所1）布置在机场东偏北，直线距离7.8公里。其它哨所与哨点布置在机场东南方向，距机场较远。

分布情况如下：

哨所1的卫片如下，有四幢营房，至少是一个排级据点。从卫片上还可看到哨所有多部车辆。该哨所距离实控线最近，仅2.7公里。

哨所1

近两年来发现印军从哨所1又向东紧贴实控线设立了一个哨点。中方也针锋相对，脸贴脸设立了一个哨点。双方已近在咫尺。

脸贴脸的对峙

在平原的东南部有两个哨所（哨所2、哨所3）与一个哨点（哨点1）。

哨所2和哨所3的规模都比哨所1大，估计至少为连级据点。两哨所均布置在较为低洼的地带。哨所2的东面还有两排8个绿色屋顶建筑。哨所3位于哨所2的东面，在哨所3的东部还可观察到战壕。

哨所2

在哨所2后方印军还构筑了一批工事。从分布特点来看似乎是迫击炮阵地？无论怎么说，印军在迪普桑平原南部的防御还是很舍得投入的。

哨所2及西面的阵地

哨所3

哨点1是前出保护哨所2的。设置在哨所2东部的高地上。可以俯瞰实控线。哨点的规模不大，估计为一个班。

印军哨所分布

上图为从实控线中方一侧看过去的印军哨点及哨所分布情况，右侧高地上的即为哨点1，左侧在河谷中的为哨所3，最远处被高地遮挡的为哨所2。在哨点1所在高地的下方可见印军的巡逻公路。我方也有巡逻公路，紧贴实控线做了一个直角形的拐弯。

在道拉伯格玉尔地机场的西面有三个印军营地，都比上述哨所来得大，是整个迪普桑平原印军的核心阵地。从规模看，这里至少是营级单位。

DBO简易机场及西面的三个营地

从整体看，印军在迪普桑平原上部署了至少一个营。营主力配置在机场西部。前出部署的警戒部队分为南北两支：北部兵力较弱，估计为排级兵力。南部兵力较多，至少一个连。这么南重北轻的配置是有原因的。南部的这部分兵力除了起警戒机场核心阵地的作用，还负担着保护交通线的任务。因为，印军迪普桑平原驻军的补给线是从南面默尔古山区上来的。

下面即为印军迪普桑平原驻军及交通线的分布。交通线上还有两座桥梁及一个工程维护的小营地，未予标出。

迪普桑平原印军总体态势

2.默尔古地区

默尔古在迪普桑平原以南，是一片崎岖的山地，也是古代喀喇昆仑山口-列城商道的一处重要落脚点。印军的DSDBO公路就从这荒凉的山区穿过。在这片蜿蜒起伏的不毛之地，印军却相当花力气，构建了包括直升机起降场、仓库等在内的各类设施。足见此地在81旅防御体系中的地位。而且，默尔古由于紧邻实控线，地形复杂不易控制，也是印军蚕食偷越的出发地之一。现在就来看看这个地区。

从迪普桑进入默尔古山区

沿着图中的DSDBO公路即黄线一路下行即进入默尔古地区。很快就会见到两处印军营地，即目前印度媒体提到的Burtse基地，靠北的营地较大一些，其北端有直升机起降场，长180米，宽30米。两个营地间有桥梁沟通。这两个营地合起来的兵力规模至少为连一级。2013年及今年，印军巡逻队就是从这个Burtse基地出发，入侵中方天南河谷并引发对峙的。

Burtse基地

Burtse北面较大一点的营地

离开Burtse，循公路西行，不久即来到默尔古，在这里，印军有两个规模比Burtse更大的营地。而且，在默尔古以西的山谷里还有一大型后勤补给基地。在这里印军不但修建了直升机起降场与大量仓储设施，还在山崖上构建了不少库房。这些库房都修建在反斜面，难以被来自北方的炮弹击中，因此有可能是印军的弹药库。

印军默尔古营地

默尔古西面山谷中的补给中心，方框内可见直升机起降场

构筑在反斜面上的库房

可见，默尔古地区不仅是印军喀喇昆仑山口-什约克河谷防御体系承上启下的部分，还是支撑迪普桑平原印军防御的补给中心。它的问题是过于接近实控线，而且缺乏防御纵深。尽管可以依托山地组织防御，但总归是离前线太近。

3.什约克河谷

离开默尔古营区后沿着DSDBO公路向东南走上大约15公里就进入了什约克河谷。

从默尔古进入什约克河谷

在公路与河谷交界处的北部河滩上有两个小型的直升机起降场，均为25米长，15米宽。在起降场以南是一长一短两座贝雷钢桥跨越什约克河，长度分别为115米和40米。

直升机起降场、贝雷钢桥及南岸的营地

在河的南岸有一片营地，有十余幢简易房，可能是桥梁的维修单位。该单位的级别可能是连级。在该营地以东约700米处是一个更大的营地。该营地的面积几乎是桥畔营地的8倍，是整个河谷中最大的印军营地。这个营地内不仅有部队住宿的黄顶营房，还有类似厂房的绿顶建筑。该营地以东600米还有一排帐篷，似为前出布置的警戒哨。

南岸的大型营地

沿河谷南行约5公里，即来到下一个印军营地。此营地规模较小，还在建设中。距此营地22公里处即是加勒万河口。印军在此处布置的营地有两处。位于北部的营地建设较早，还有一个直升机起降场，为边长50米正方形。位于南部的营地面积更大些。加勒万河口印军营地的规模为营级。

加勒万河口北端的营地，有直升机起降场

南端的营地

至此，印军从喀喇昆仑山口至什约克河谷的基本布防情况介绍完毕。根据卫片中反映的情况看，印军在这一线至少有大小16个营地，5个直升机起降场，4座桥梁，1个前进机场。可以说，印军在DSDBO公路沿线布防是下了大本钱的。从图中的营地规模看，印军部署的战斗部队、工程部队总数估计不少于四个营，基本上81旅把主力都投入进去了。

由于什约克河谷地区毕竟长度不大，同样是供应海拔5000米以上的部队，印军的后勤负担还是要比中方轻。中方在5000米以上高度布防的就是神仙湾、天文点、河尾滩三个边防连。人数总和估计略少于迪普桑平原上的印军数量，但补给线极为漫长，且大多数都在4500米以上的高寒高海拔地区，后勤负担要比印军大得多。因此，在这一线中方并不想把事搞大。因为一旦局势紧张，后勤方面的困难对于中方而言要比印军棘手得多。

可能也正是因为这样，印方在边界地区才总是有恃无恐地不断企图蚕食我国领土。