滴滴司机并没有原罪
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这是新90后早起推的第 299 篇文章
今天想写一篇短文，关于滴滴司机这个群体。
其实我要表达的观点很简单：
滴滴司机并没有原罪。
原罪的意思是，生而即有罪，在没有被判定有犯罪行为之前，就已经被人为预设犯罪，这很容易让某些人用某种颜色的眼光看人。
换句话说，滴滴司机不是犯罪的代名词。
很像美国的种族歧视。
警察下意识觉得犯事儿了吧，肯定是黑人，是黑人肯定容易犯事，于是一出问题，网上先骂，先拱火，警察随即就把人拷了。
结果发现和黑人没多大关系，或者说，事儿根本没这么严重。
中国没有种族歧视，这个比喻是为了说明原罪设定容易带来心理上的有罪推定，直接导致某个群体特别容易被泼脏水。
滴滴司机就是这样一个群体。
这几天，关于「滴滴司机直播性侵女乘客」在网上火得一塌糊涂。而在事情真相根本没有查出来之前，滴滴司机这个群体，再次成了靶子。
比如我在刷这件新闻时就看到一条留言：
「滴滴司机都他妈是色狼！该死！垃圾！」
▲痛骂滴滴司机的留言
这类言论太多了。当时的情况是，滴滴官方已经报警，事情根本没有查清楚。
但针对滴滴司机这个群体有罪推定已经开始，脏水就这么哗啦泼出去，而且是成吨的脏水。
以至于滴滴网约车总裁陈熙都出来了，发文怒斥这些泼脏水的人：
「滴滴司机不是犯罪的代名词……看到大量声音质疑甚至攻击滴滴司机，我的心再流血，我们数百万滴滴司机师傅们，在大家心中究竟是什么人……」
▲滴滴网约车总裁陈熙的微博
现在，案件水落石出，真相出来了。
所谓性侵直播的两个人，真实关系是夫妻，为了牟利，在车里摆拍，公开进行色情表演，整个事件和滴滴毫无关系。
司机也不是滴滴司机。
▲郑州公安局的通报
但是中伤已经发生了，并且是超大规模持续性的针对滴滴司机这个群体的中伤，泼出去的脏水，已经粘在了这个群体身上，已经让他们变得面目全非，收不回来。
强弱往往是相对的。
你可以说滴滴本身是强者，至少相对于普通乘客而言，他们是有组织的公司。但无论如何，一个普通的滴滴司机算不上什么强者。
他们和外卖员快递员一样，都只是养家糊口的普通人而已。
我们总是强调乘客的权益，这当然重要。
但这次滴滴司机被恶意中伤与攻击，难道他们的权益就不重要了吗？
很多人都知道滴滴司机杀害强奸女乘客的案件，媒体哗然，全民震动，这确实可怕。但极少有人知道滴滴司机被杀害的案件。
随便举一个例子。
2019年3月23日，湖南常德，一位43岁的滴滴师傅像往常一样开车接客。深夜11点，上来了一个19岁的小伙子。
行程开始一切正常，是在快到达目的地时，停车间隙，乘客突然抽出刀子，直接刺向滴滴司机。
连续27刀，司机当场毙命。
27刀呵！
司机与乘客没有深仇大恨，就是普通的司乘关系。之所以乘客行凶，原因是19岁男生厌世轻生。
简单来说就是不想活了，然后就砍死了滴滴司机。
▲常德滴滴司机遇害案
这完全是一件偶然的事情，如果遇到的是另外一个司机，可能死的就是另外一个人。
司机与乘客也是在双向选择，乘客不知道会遇到什么样的司机。与此同时，其实司机也不知道会遇到什么样的乘客。
此事就是简简单单被媒体报道了一下，远没有全民震动，更没有人特地关注滴滴司机这个群体的权益与安全。
有自媒体发文：「为什么遇害的是滴滴司机，就没人关心了。」
广东江门，滴滴司机正常接客，被乘客用匕首连刺13刀，随后身上财物被抢。
这件事估计也很少有人知道。
▲江门滴滴司机被抢
乘客遇害，全民愤怒，是好事，因为人命关天，人性的善在这一瞬间得以施展。
但滴滴司机的命，也是命呵。
「人命关天」这个词的范畴，人们善意关怀的范畴，应该也要包括他们。
至少，不应该狭隘甚至带有恶意地认为滴滴司机这个群体天然有原罪，于是无论发生什么事情，稍微煽动，恶性的攻击和脏水直接就洒向这个群体。
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滴滴这个产品本身带来的价值，非常正向。
很简单，滴滴就做了两件事：
第一，使全部的黑车得以合法化，政府无法管理和运营的黑车群体，滴滴承担起了这个业务。
第二，把纯线下的服务，拉到了线上。你随时随地可以打到车。
对司机而言，提供公共交通服务，不再只有成为出租车司机一条路。
你要知道，出租车司机背后是有公司的，而拿下出租车运营的牌照是非常难的。
于是中国才有了大量的黑车群体。
黑车本身不合法，因为他们无法纳入政府的监督与运营管理，比如黑车随意涨价，你就是投诉也没有投诉门道。
滴滴解决了这个难题，把这些黑车群体全部纳入监督与运营。
而且注册成为滴滴司机，门槛相对较低，有车，驾龄足够，通过考核即可。
所以滴滴侧面也创造了很多的就业岗位，成为很多都市白领挣外快的主要渠道。
白天上班，晚上兼职做滴滴司机。
这对司机是很友好的。
对政府而言，黑车困扰一直是难题。
核心问题就是无法管理起来。
但同时出租车服务又没有饱和到能让这个群体消失的地步。
在那些出租车比较少见的地方，在人流特别密集以至于出租车根本不够用的地方，都有黑车闪现。
现在滴滴出来，把这个群体管理起来。
那更好办，出了事直接就问追问平台的主体责任，这比之前要追查某个具体的黑车司机方便太多。
所以这对政府也是友好的。
最后是乘客，滴滴的出现一样带来乘车体验的友好，而且很明显：
你至少不用苦哈哈地站在雨中或者烈日中去路边等出租车，然后招手。
你完全可以在空调房里先打车，估摸着时间出门，在业务上已经实现了车等人。
在一些相对不那么繁华的地方，打的就是个看运气的事情。
运气不好，没有出租车过来，你等上大半天也没用。
滴滴改变了这个现象，不那么繁华的地方，只要附近有滴滴司机在跑，你就可以叫到车。
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既然产品本身都各方都这么友好，那么为什么还会出现这么多的恶性案件。
其实这是个漏洞问题。
而任何好的产品与规则，都存在漏洞，这不是在为漏洞辩白。
毕竟有时候一个漏洞，就是一条人命，无论如何，这是不容忽视的。
所以堵漏洞是一件需要永远努力去做的事情。
但堵漏洞不是废平台，不是堕规则。
当然，更不是攻击这个平台下面的群体，这无济于事，甚至会带来适得其反的效果。
没有产品与规则能彻底杜绝恶性案件的发生，但好的产品与规则，一定可以减少恶性案件的发生，一定可以让漏洞变得更少。
你坐过滴滴的话，仔细回忆，你会发现滴滴在安全体验上，其实比出租车好很多，比黑车就更不用说了。
1、全程录音功能。坐上车，滴滴就会提醒你，为了安全，开启全程录音功能，这在很大程度上是为了避免司机对女乘客的性骚扰。
2、固定路线。你会看到你和目的地之间的路线，敦促司机按照路线行驶。
这在出租车时代是完全不可想象的，所以一些出租车司机会宰客，带着你乱绕，几公里的距离绕个十几公里，再收你几百块钱。
滴滴司机没法宰客，因为价格和出行就摆在那里。
3、紧急联系人功能。不知道有多人知道这个功能。你在上车时，可以把你的行程分享给紧急联系人，这样的话，你的位置可以实时共享给紧急联系人。
他可以看到，你在哪里，你是不是在预定的路线上；如果偏离了，紧急联系人可以随时为你报警。
4、一键报警功能。滴滴的后台和报警平台是联系在一起的。
以上这些功能，在出租车时代根本不可能有。
滴滴实现了，这都是安全体验的一环。
所以理论上来说，滴滴应该比出租车更安全。
事实也是如此。
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2017年，最高法发布了全国司法大数据研究院的一份报告，专题是网约车与传统出租车服务过程中的犯罪情况。
数据显示：
传统出租车服务中实施发展的万人案发率是网约车司机的13倍。
什么意思呢?简单来说，你坐网约车的安全系数，是传统出租车的13倍。
令人震惊，被恶意泼脏水的滴滴司机群体，其实反而更安全。
报告显示，以2017年各地法院审结案件来统计：
1、被告人为网约车司机且在服务过程中实施犯罪的案件量，不足20件。
万人案发率为0.048.
2、被告人为传统出租车司机且在服务过程中实施犯罪的案件量为170余件。
万人案发率为0.627.
▲中国法院网
而且在具体案件中：
出租车司机有醉酒情节，而约车司机暂无醉酒情节。
▲中国法院网
以上数据来源于最高法，真实性不用怀疑。
中央财经大学司法案例研究中心的一份研究发现：
2017年1月1日至2018年8月26日，传统出租车行业发生故意伤害案件155起。此外还包括强奸案件13起，抢劫案件11起，故意杀人案件4起，总共为183起。仅在2017年1年做出判决的案件，就高达127起。
但出租车刑事案件的曝光度却远低于网约车。
很大一部分原因是，出租车隶属于各个地方的出租车公司，而滴滴一家独大，网约车一出事，就是全国范围的关注度。
这也很好，让滴滴压力很大，神经敏感，在乘客安全上的投入大很多。
你从这些数据中可以感受到，滴滴所做的一些努力，包括技术上的努力，和对滴滴司机培训上的努力，卓有成效。
滴滴司机这个群体，也并不比其它群体就要更加恶劣一些。
他们当中的绝大多数人，是安全的，可信赖的。
虽然一些滴滴司机犯罪的恶性案件骇人听闻，全民哗然，但不可否认，从整体看，滴滴颠覆了传统出租车时代，带来了更友好、更安全的出行体验。
当然，我也不是在针对出租车司机。
我只是在陈述事实。
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在最高法那份关于网约车与传统出租车犯罪的报告中，我还发现了其它一些情况。
比如，网约车司机犯案超过半数发生在夜间时段。
具体来说，就是夜间21点到凌晨5点。
比如，网约车司机都是在起止点和沿线地点作案，而传统出租车司机作案多发生于车内。
所以，基于我所了解到的情况，向大家提供一些出行建议：
1、半夜最好不要坐网约车，也不要做出租车，尤其是女生。嗯，最好不要有出行需求。如果有，爸妈开车接送，朋友开车接送，都是更好的选择。
2、如果有，又比较可怜，没人接送，比如去外地出差。建议坐网约车，从整体数据看，网约车的犯案率远远低于传统出租车。
3、要善用滴滴的安全功能，比如设置紧急联系人，把车牌号码和路线图分享给紧急联系人。他无论在哪里，都可以实时看到你的出行动态。
4、别忘了还有一键报警功能。紧急时刻，一键报警，然后对有意图的司机强调，我已经报警了，这是有威慑力的一招。
5、上车不要只顾着玩手机，敦促司机按照导航路线走。
6、半夜坐车，如果可以，坐同性司机的。
7、网约车危险性的根源在于：这是两个完全陌生的人坐在同一个密闭空间内，且没有旁人，是个私密空间。
8、接第七点，所以，女生半夜打车，建议还是不要穿得过于暴露，这不涉及到有没有穿衣自由之类的权利。裹得严实一点确实能减少司机的犯罪率。
9、接第七点，所以，也不要与司机攀谈，你们没那么熟，也不要试着创造什么故事，万一创造出危险呢？
说一个大家忽略的事情，这是滴滴总裁陈熙讲的故事。
我挺感动的。
在疫情最严重的时候，也是十几万滴滴师傅自愿报名加入医护车队，冒着被感染的风险，免费接送医护人员。
我们感谢医护，感谢警察，感谢环卫工，感谢每一个为疫情付出努力的普通人。
我们感谢的对象，也应该包括滴滴司机这个群体。
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其实大家都是普通人，为生活而繁忙奔波。
司机把你从一个地方载到另外一个地方，又去载别人；你从此处去彼处，又要乘另外一个人的车去下一个地方。
希望你我每一趟旅程都安全，也希望那些奔波的滴滴师傅们，能够首先被这个世界用善意相待。
