大型登陆舰首舰没等试航就起火，其实最难处理的并不是火

虽然难免被大家戏称为“过气网红”，但正在沪东中华造船厂建造，即将下水的075型2号舰仍然是近期军迷们关注的话题之一，作为排水量仅次于航母的战斗舰艇，075型的“光速建造”经常被誉为“比造飞机还快”。而首舰也是在当时的中华造船厂建造的072型坦克登陆舰，虽然从来就没有成为过“网红”，但1976年11月开工，1977年4月开始分段对接，10月19日下水的成绩，在当年也是相当快的速度了。

▲顺便说一句，笔者也很喜欢072基本型优美的外观，特别是四门双联装66式双57舰炮的火力配置

巧合的是，也是在下水几个月之后，1978年2月14日，正在进行系泊试验的072型首舰927“云台山”舰因驾驶室部分施工不当，导致泡沫塑料起火而酿成火灾，使得已经装舰的65项118台件电气设备受到不同程度损害，造成了几十万元的经济损失。

▲图为地方上近年来的一次泡沫塑料起火，这类火灾的一个特点就是烟特别大

不过927舰同年3月10日-24日展开的第一阶段航行试验并未因此受到影响，也算是借此机会提前进行了一次“消防演习”；只是这次“消防演习”的规模必然有限，特别是如何处理火灾中最为常见的致死原因——有害烟气，这项在072型上重要性非比寻常的工作，也不可能靠这样的意外来验证。

▲对于登陆舰来说，其主要技战术性能自然是为搭载的各类登陆兵力服务的

说到有害烟气，作为072型战时的主要搭载对象，陆军装甲兵部队在开入登陆舰的坦克舱（通称大舱）后的大部分航渡期间，自然无需开动发动机，但在即将泛水冲滩时，车辆显然要提前启动进行相关检查。此时车辆乘员均位于车内，但在那个机械化水平还不高的年代，大舱内部人车混编的情况很常见，加之如果车辆出现问题乘员也需下车检修，因此必须考虑这些车辆启动时产生的有害烟气对舱内人员健康的影响。

▲平时可以改造以便于生活，接待参观时候更是可以光鲜亮丽，打起仗来就别指望还有这风景了

虽然早在我军使用到90年代的美制LST登陆舰上就配备有抽风机，但美国人为装载其二战坦克装甲车辆而设计的这些通风设备，与我军装备的T-34/85等型苏制装备的“排量”特点并不配套，等到后来部队换装59式坦克之后，在装载训练中对其通风效果的意见就更大了。

▲由于难免频繁与海水直接接触，大舱里的味道本就不怎么样；呆上一夜，有害烟气再“加料”之后，对于容易晕船的很多陆军指战员来说就更加难受了

而根据设计指标，072型的装载能力又要明显强于LST，这就使得其通风设备的性能必须明显强化才能满足要求；但具体强化到什么地步，由于国内此前在这一领域并无国家军用设计标准（苏联在两栖舰艇领域的孱弱，使得在中苏关系破裂前他们也没什么好教我们的），仍需通过“实践出真知”来确定。

▲当然两国两栖作战武器的这种差异化发展，根本原因还是需求问题

为了打造出让大家满意的国产登陆舰，南京军区出动了7辆59式坦克，东海舰队则抽调了登陆舰第五支队的一艘LST——922“太行山”舰。完成装载后，双方在舟山大盘峙海域组织了海上联合试验。首先让7辆坦克同时启动，而不启动抽风机，以量化一下有害烟气浓度达到多少会影响舱内人员的战斗力。结果是启动30秒后，舱内的科研人员开始感到有刺激性气味；再过一分钟就很呛人了，坦克启动两分钟之后，舱内已经视线不清。

▲1950年的老“太行山”舰

▲老“太行山”舰服役到上世纪80年代末退役，新一代“太行山”则是2015年服役的072A型

经陆海军参试部队和院所单位的联合讨论，决定就以7辆59式坦克启动30秒时“太行山”舱内的烟气浓度值作为可接受的上限（大概是2.5%-3%之间）。经过后续实验验证，在7辆坦克都启动的情况下，即使3台抽风机同时开动，烟气浓度还是明显大于3%（多数情况下甚至大于3.5%）；难怪即使是在长期强调“一不怕苦、二不怕死”的人民军队里，对结实耐用、除了航速之外看上去没啥短板的老LST，上下各级对排烟通风问题仍有着明确的意见。

▲包括排烟通风在内，在这次为期10天的综合试验中，通过老“太行山”舰对我军当时各型坦克装甲车辆、火炮和汽车的上下舰测试，为072型测定了多项关键数据。上图为与一艘072II型并泊的LST——923“长白山”舰，该舰舰名现由071型综合登陆舰989舰（下图）继承

在这次实践后，708所确定在072型上选用9台专门研制的抽风机（单台流量达50000立方米/小时）。等到1979年5月8日，927“云台山”舰在普陀山附近海域进行扩大试验时，11辆59式坦克、1辆牵引抢修车和1辆装甲指挥车在929舰的大舱内同时启动，并与舰上一个步兵连在千步沙成功完成了登陆和退滩，初步验证了通风效果；6月7日，929舰装载22辆62式坦克，5辆汽车（2辆修理车和3辆运输保障车）和1辆吉普车（指挥车）进行同类试验，也获得了全面成功。

▲不过根据参与这次试验的老兵回忆，几十辆钢铁战车同时启动时，通过船体钢板传来并在封闭空间内形成回声的噪音与振动，与登陆舰本身的噪音与振动叠加，至今仍让人印象深刻

虽然072型首舰的振动问题在后两艘基本型上就得到了改善，等到90年代建造的072Ⅲ型时基本消除了；但随着90年代中后期对台军事斗争准备的加速，各型装备搭载需求的增加，特别是21世纪初05式两栖装甲车族的定型列装，它们远比国产第一代坦克装甲车辆更为澎湃的动力，使得072型原设计的排烟能力仍略显不足。

▲伴随我军几代装甲车辆使用，072们也需要不断适应新环境

另外更加重要的是，随着近年来实战化训练水平的提升，部队开始更多考虑登陆舰在航渡过程中一旦遭遇敌火力攻击而产生更多有害烟气时，仍要保持大舱内人员的战斗力，确保登陆作战的顺利进行。这使得新型登陆舰对通风排烟性能的要求进一步提升了。

▲不仅要像图中这样对受损情况进行及时损管反应，也要保持在此期间和之后舱内人员的战斗力‍

为此在2015-2016年间集中服役的6艘第二批次（外部主要特征是把固定武器更换为1门单管30mm舰炮）072A型上，换装了单台流量提升了一倍左右的新型抽风机，早期服役的072系列部分也结合厂修进行了改装。而在主尺度更大、结构更加复杂（需考虑机库、坞舱和车辆甲板等多个大空间）的071型综合登陆舰和075型两栖攻击舰上，为了满足长期海上部署的要求，其通风排烟系统的性能自然也更加完善。

▲2015年前后建造的这一批072A，从技术上说，其定位更接近于让相关厂家“保持状态”。以075型的“光速建造”来看，如有必要为备战而批量补充技术上比075简单了好几个层次、平面登陆作战中又必不可少的072型，建造周期以月计都算慢的

看似细枝末节，却对登陆部队战斗力至关重要的通风排烟系统，仅仅是登陆舰艇舱室设计中的一个侧面而已。不如主战舰艇那么亮眼，却又在跨海登岛作战中地位无可取代的它们，其在细节上的点滴进步，同样值得我们的更多关注。