到底哪家OTA裁员九成？航司“一国多线多班”真相是？

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受新冠肺炎疫情影响全球大量客运航班停飞，而航空货运需求大增，催生了不少航空公司使用客机执行货运航班。不过由于安全规定，这样的“客改货”航班往往不能同时在客舱运输旅客与货物。（747有专门的客货混装型号，机舱前部为客舱，后部改装为货舱，但大部分已退出运营）

港机工程今天推出一整套客舱客货混装的改装方案，在使用客舱增加货邮运输量的同时满足虽小但仍存在的客运需求，而且航司还可以灵活调整布局。

这套方案利用经济舱座椅的固定轨道安装，改装时无需专用工具。其中货运托盘、一体式座椅框架分别可装载1000磅和500磅的货物，航空公司也可选择不拆除座椅并在座椅垫子和地板上各放置240磅的货物。这一方案在宽体机和窄体机上均可使用。

港机工程表示这一解决方案有望在一个月内获得认证，并在4-6周后交付。你认为这样的客货混装这会成为“客改货”之后又一个趋势吗？

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民航局今天重申国内航司自4月16日起暂停各销售代理企业的国际机票代理权，全部国际机票必须通过直销渠道销售，并严格执行国际运价政策，确保公开透明、明码标价的要求。

不过据航旅圈了解，尽管国内航司已经陆续切断外部销售渠道，国际机票只能官网、APP销售，但仍有代理（或者黄牛）利用机器在航司官网外挂刷票“捡漏”，然后高价转卖给客人。

民航局还公布进京国际航班分流的最新情况，自3月20日至4月19日，累计调整135个进京国际航班的第一入境点，第一入境点机场累计入境旅客29999人、在第一入境点留置的旅客26035人，留置率为87%。随着3月29日国际客运航班“五个一”调整措施的实施，4月首都机场国际航班经第一入境点的计划共有89班。按照目前国际客运航班的调整措施，5月首都机场入境国际航班计划有89班，平均每天3班，每个入境点每天不超过1班。

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最近不少人问我们，有外航5月保留多条中国航线，是“五个一”政策解除了吗。航旅圈了解到，5月民航将继续执行“五个一”政策。在此之前国航、东航、南航、海航、吉祥等航司也公布了5月国际航班计划。

海航：

吉祥：

小圈也根据收到的截图看了部分航司官网，例如韩亚航空就明确标注所谓保留的中韩航线，「5月航班计划待中国政府批准后确定」，现在保留不代表到时候一定会飞。建议有回国需求的旅客，不要在航司公布航班计划前贸然预订非联程机票，否则其中一张订单的航班取消，旅客取消其他订单需要按自愿变更支付手续费。

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据航班管家的湖北机场复航数据周报（4月13日-19日），过去一周湖北机场共计进出港客运航班达1021架次，环比前一周下降19.22%。其中，武汉机场进出港客运航班量最多，占湖北整体航班量的47.3%，其次是襄阳机场和宜昌机场。

过去一周，湖北机场航班量居首位的是南方航空，执行204架次占比为19.98%，其次为长龙航空、东方航空。航班目的地前三位为深圳、昆明和海口。

武汉机场客运航班量最多的分别是南方航空、东方航空、厦门航空，其中南航航班量占武汉机场的35.20%。成都、昆明和海口是武汉出港目的地航班量前三的地方。

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民航局今天公布中国民航2月主要生产指标。2月旅客运输量、周转量同比减少超过80%，货邮运输量、周转量同比减少约20%。飞机日利用率2.7小时，同比减少6.9小时，环比1月减少6.5小时。

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中银航空租赁发布公告，美联航向中银航空租赁售后回租22架飞机，包括6架787-9飞机以及16架737MAX飞机。该交易将在2020年完成。售后回租可以帮助航司在不减少运力的情况下短时间内获得流动资金，眼下各家航司都急需资金，虽然中银租赁没有透露具体交易金额，但预计实际交易金额会远低于市场价，而租金则不会下降。

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国银租赁公告称，国银租赁与波音公司达成协议，取消29架73 MAX飞机订单。剩余未交付飞机总数为70架。同时将订单中的737 MAX 10飞机订单全部转换为体型稍小的737 MAX 8，另有20架飞机交付被延迟到2024年以后。国银租赁曾是737 MAX 10机型的启动客户。

波音回应，在受到737 MAX停飞和当前市场挑战的影响以来，波音一直在与国银航空就其MAX的资产组合进行讨论。经过这些讨论，双方达成协议，对国银租赁的MAX储备订单进行重组。在过去的几个月中，因为波音在按低于原计划的速率生产MAX，所以公司也对储备订单进行了调整，这种做法是恰当合理的。严谨的调整可以给波音在管理4000架未交付的MAX订单和保护MAX的市场价值方面带来更大的灵活性。在新冠疫情背景下，这一调整也能帮助平衡供给与市场的实际需求，尤其是租赁渠道。国银航空是波音珍视的客户，波音期望为他们的未来需求提供支持。

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同程集团今日宣布启动航空与旅行社两大业务板块的整合，成立同程航空旅游服务集团有限公司，打造“航空+旅业”产业集群。同程航旅旗下整合了红土航空、同程国旅和同程旅业（原万达旅业）三大主体，同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任，同程国旅与同程旅业整合后的同程旅行社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇负责。

就在昨日，一则网络消息称，某OTA员工透露，其所在公司即将有大裁员，裁员比例或超90%，而且旗下门店将全部关闭，员工大部分将在近期完成优化和缩减，而且此次优化不只是员工和中基层岗位，CEO和中高层也将自寻岗位和另谋出路，预计官宣会在4月20日宣布。

而在今日又流传出一份来自同程旅游度假板块的内部信函，也有来自度假业务的同程员工收到公司的解聘通知，补偿N+1个月的工资。（N为入职年限）

在同程内部，同程国旅的业务就是被称为“度假”板块，因此，上述网络传言所指或正是同程国旅（同程旗下的度假板块）。

同程方面则表示，疫情对于旅游行业整体影响巨大，为应对目前疫情对出境游，跟团游等细分领域带来的不利影响，同程集团将旅行和业务闲置人力转岗到其他更需要人力的业务板块，如同程生活等，流失出同程集团的员工相对有限。