回顾席火车2014年航展航发新闻 来推算 帧到位 介绍太行最新推力水平。

看完 会员文章  帧到位 最新的那篇：扬眉剑出鞘。

让我想要回顾一下席火车写于2014年11月的航展文章“一周军事观察：“发动机的“中国心”？一点也不遥远 ”这篇文章。这篇文章似乎可以反推分析一下养鸡大佬的帧到位里提到最新的太行发动机的相关内容。”

这是那篇2014年11月航展发动机新闻文章链接：https://www.guancha.cn/XiYaZhou/2014_11_30_301990.shtml

那篇新闻文章里提到说“俄罗斯航空工业代表团带来了多款发动机展品。不仅有包括推力矢量型AL-31FN、“42系列AL-31F型号”在内的各种发动机模型，还散发了一系列的中文资料。按照现场散发的材料，这款名叫“42系列AL-31F型号”的发动机推力达13.5吨（等于132千牛），风扇直径924毫米，采用了全权数字化控制系统，寿命达到4000小时。据俄方工作人员称，“42系列AL-31F”发动机已经向中国批量交付。

其实“42系列AL-31F”发动机是中国读者的老熟人了，它就是2007年通过俄罗斯国家鉴定的99M1发动机；生产这款99M1发动机的工厂读者一定也很熟悉——就是当年承担中国歼-10所使用的AL-31FN发动机生产任务的俄罗斯礼炮工厂。

根据航展上俄方散发的AL-31FN改型发动机的资料，里头还提到了一句：“AL-31FN改进型采用了42系列AL-31F的结构”。据该公司自己英文网站的说法，这种新型发动机的代号是“3系列AL-31FN”

”

------------------------------也就是说99M1有2个版本，一种是给俄军改进型苏27和苏34，这类双发 发动机控制机构在上方的AL31F42批次。

另一种99M1类型是AL31FN-3系列 给J10B/C用的。 99M1的2个版本推力数值都是13.5吨，且寿命为4000小时，首翻期估计是1500-2000小时。 而且很重要的一点是航展上介绍其 99M1是使用了FAEDC全权限数字控制系统。 

来自航展上的俄国公司宣传页（观察者网上原文链接里图片失效了）

这里关于FAEDC的介绍是有点奇怪的，也许早期版本的99M1没有使用，后期量产时开始安装使用了？

因为在中航工业的航空新闻网转载中国航空报上2016年的一篇文章《磨砺记——俄罗斯航空发动机发展及启示》http://www.cannews.com.cn/2016/0503/153218.shtml

是这么介绍的： “美国在1986年完成研制的F100-PW-220发动机就装备了发动机全权数字电子控制系统，而俄罗斯发动机从AL-31F-M2发动机才开始使用类似控制系统，并且AL-31F-M2发动机现在还未投入使用。”

 如果这一段属实，那么相比FM2更早出现的AL31FM1也就是99M1原始设计里是没有用FAEDC吗？还是说99M1之后由于客户需求，存在小改版本，使用了FAEDC？ 

而在观察者网2016-02-28的文章“观察者网一周军情| 北上太行山，艰哉何巍巍”https://www.guancha.cn/huleqi/2016_02_28_352322_s.shtml

则提到说：

“苏联解体之后，原先的礼炮发动机制造厂获得了投资并组建了研发部门，成立了礼炮联合体。礼炮厂针对中国客户的需求，对AL-31发动机进行了升级。新的99M1（AL-31FM1）发动机于2006年完成了国家测试，采用了КРД-99Ц数字电子控制系统，并使启动机具备了3500米以上的高原启动性能。量产的99M1发动机被批量运用在歼-10B/C战斗机上，在许多歼-20原型机的照片中，我们也可以看到99M1型发动机的身影。”

到底是相信航展上的宣传和观察者网的介绍还是2016年中航工业旗下的中国航空报上的文章呢？

脑瓜有点晕。。。

另外，在2014年11月航展文章里，火车还提到说：“这次在珠海航展上，中航工业现场工作人员称涡扇-10发动机已经有推力14吨的型号正在研制中，同时也承认该发动机的主要问题依然是稳定性和可靠性。这和上届航展上透露的消息相比并没有什么大的变化。”

也就是说传说中FWS-10ipe版本是存在的？从2014年到2020年也有6年时间。也应该能够成熟了。同时也可以配合J20的国产动力需求？

也许 帧到位 文章里提到的J11BS领先试用的最新太行发动机，

同时文章里也提到J11BS领先试用中的这个最新太行发动机型号相比新批次J16的太行型号动力推力还要高一些。假设J16用的太行是所谓太行B，也就是最早设计目标里要实现132kn也就是13.5吨等级的太行。那么14吨级137KN的最新太行显然就比J16的132kn13.5吨级的太行型号要高一些。如果乐观点估计最近几年也应该能进入领先试用阶段。

当然，考虑我军已经引进了苏35，其动力是留里卡土星公司出品的117S 为14.5吨推力也就是142kn的水平。这个动力数值倒是和礼炮航空发动机厂研制过但没有列装用户的99M2也就是AL31FM2相当 都是14.5吨/142千牛推力。所以也不排除太行的最新型号或者以后出现推力达到14.5吨/142千牛。

毕竟太行和F110-GE-132是远方亲戚。后者1999年10月美国空军正式通知GE公司,

将142.0kN(32000lbf)推力/4300TAC检查周期的F110 GE 129EFE命名为F110 GE 132,

将131.6kN推力/6000TAC检查周期的命名为 132A,

所以太行应该具备发展出超过14吨达到14.5吨也就是142kn的太行改型发动机。老美1999年实现了。毛子的117s服役于毛子2011年列装苏35s身上。现在2020年出现这个等级的太行符合我鳖航发能力和J20的性能需求。应该没毛病。

当然，也不排除通过提高发动机部件TBO翻修间隔时间的思路来提升发动机的增推潜力。

不知道今年珠海航展的时候，中航发是否会展示介绍介绍？