“18万”787公务机拼客回上海，是谁推高了回国机票

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昨天中午12点，一架波音787飞机降落在上海虹桥机场，飞行轨迹显示，这架飞机的始发地是英国伦敦。

这架787执行的并不是正常客运定期航班，而是前不久被疯传的那张海报中的主角。

虽然与海报上显示的回国时间相比，实际回国时间推迟了六天，但这样的一架公务机依然能够顺利从伦敦直飞降落在上海机场，而且是今天起所有国际地区航班转移到浦东的上海虹桥机场，已经不是一般运营商能够做到的事情。

其实在金鹿787这架前面，还有一架湾流550公务机刚刚降落虹桥，而且也是海航旗下金鹿的，并且同样是从伦敦飞回来，这架飞机在昨天下午2点又马不停蹄的飞往香港，并在香港落地后不久的5点33分从香港起飞回到上海虹桥。

要知道，民航局已经下发了关于疫情防控期间控制国际客运航班量的通知，要求每家航空公司在每条航线上的航班量“只减不增”。而对飞往国内的公务机航班新的飞行计划的审批，目前来看并没有受到太多的限制。

至少18万一位的航班都能最终成行的背后，是逐渐减少的回国航班运力与依旧急切的回国需求之间的不平衡。

早在上周，3月份欧美直飞回上海的机票就已经基本售罄，这周随着类似新加坡等越来越多的国家对入境中转也开始进行限制，俄罗斯，土耳其，阿联酋更是大幅削减国际航班甚至全面停航，通过传统中转地回国的途径也逐渐被堵死。

这也使得即使中转航班的经济舱机票，也动辄报出了上万元的价格。更有机票代理顺势涨价，伦敦到上海直飞的普通客运航班经济舱，也叫出了5万5一张突破全价票上限的高价。

尽管航空公司已经出台了最新通知，重申对机票代理违规加价进行监管，但回国的机票依旧没有最高只有更高。

也正因为此，不少欧美国家的华侨和留学生，开始寻求公务机包机的方式拼机回国，不少票代也在各显神通，到处寻找散发公务包机资源。

不过，一位行业内人士对航旅圈透露，购买公务机的散拼座位并不靠谱，因为一般来说公务机的运营商基本都不会按座位来卖包机，很多都是broker发出来的拼座，能否成行是个问题，尤其现在疫情期间很多运营商只接受相互认识的小团体客人，大家都不认识的一起坐在那么小的客舱里10多小时，本身就有风险。

更值得注意的是，目前民航局对运输航空公司的客运航班，都有非常明确的疫情防控技术指南，从旅客体温检测，机组人员个人防护，机上服务，航空器日常清洁与预防性消毒等各个方面都有细化的指导意见，但对于公务机运输的防控，就全靠运营商的自觉了。

在这样的情况下，继续批准新的公务机航班回国飞行计划而带来的输入性疫情风险，该由谁来负责？

而对于目前仍滞留欧美的留学生们来说，在目前回国路线可选越来越少，回国路径又充满风险的情况下，依然选择贸然回国，也不一定是理性的选择。

近日，驻英大使刘晓明在接受央视采访时也表示，目前在英中国留学生共有22万人，建议学生能密切跟踪使馆提供的信息，密切跟踪英国卫生部门发布的各种信息，还有世界卫生组织提出的指导性意见：尽量减少国际旅行，尽量减少走动，避免交叉感染。 

视频7分钟处：驻英大使刘晓明谈在英留学生情况

这与驻美大使崔天凯不久前的表态一致。毕竟选择回国的乘机过程是一次长途旅行，也是一次聚集，并给已经为严防输入型病例而筋疲力尽的国内航司，海关，机场等带来更大的压力。

尽管各地的防控和隔离措施不断升级，但依然有不少漏洞要堵。比如山东近日就各有一例确诊病例，分别是从境外飞到北京和上海后，竟然继续乘坐高铁到山东后才被确诊。

而最近两天北上广已经各有一例本土确诊病例，是来自境外输入的关联病例，大白话说就是被境外确诊病例传染。

“堵不是办法，应该采取政府主导下的接侨包机到指定航点，才是负责任的大国应该采取的行动，”一位行业内人士指出，以此让海外国人知道回国有途径，回国后隔离政策明确，自行判断是否需要回来，避免自行盲目穿梭疫区曲线回国带来的更大风险。

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