日本四代大推来了！涡扇15比它差几年？

就在昨天下午，日本的防卫省装备厅在他们自己的官方网站上公布了接收“战斗机用引擎系统研究原型机”的相关情况，宣布防卫装备厅与日本IHI公司，也就是早年的石川播磨重工业公司签订协议，委托后者研制的战斗机用研究原型发动机已经造好，并且在6月29日正式交付。

按照防卫装备厅的说法，移交后的发动机将进行一系列基本测试，以确认发动机的基本性能水平，这一测试将进行到2019年的年底。防卫省顺便还公布了一张模糊的移交发动机的照片，以及四个笼统的技术参数：发动机全长约4.8米、直径约1米左右，中间推力约11吨，最大推力为15吨……这就是之前长期处于“挂图”与“核心机”阶段的XF9-1型涡扇发动机。

▲ 就这么四个参数，好歹比一年前多了

就在同一天，IHI公司也就是石川播磨重工业也在其官方网站上公布了这一喜讯。毕竟这发动机是自家瑞穗工场干出来的亲儿子，所以顺便还多给了两张清晰度好像更高一点的，XF9-1不同角度的照片，同时不忘给自己表功，表示XF9-1这个推力
15吨级的航空发动机是应用了“世界上最先进的电脑模拟设计”和“日本在全世界引以为傲的材料技术”。

▲ 来自亲爹IHI的照片，厂子里挂一条“航空报国”的横幅的话那就相当…………昭和了

当然，IHI也不忘多写几段，帮着我们大致回溯了这个XF9-1发动机研制至今的几个重要的时间点。应该来说和之前日本有关这款发动机之前透露的各种信息基本吻合。

▲ 这个挂图相当重要，施佬后面的胡诌都要建立在这个挂图靠谱的基础上

先是在2010年，在接受防卫装备厅的“下一代发动机主要部件研制”的委托后，IHI提出了一款运用世界最尖端技术的战斗机发动机方案，并同时开始进行包括压气机、燃烧室和高压涡轮在内的核心机部件的相关研究。

2013年，IHI接受了“战斗机用发动机部件的研制”委托后，开始进行发动机核心机的设计制造。2017年6月，这一核心机正式移交给防卫装备厅，在随后的试验中，这台核心机实现了涡前温度1800度的可靠运转。

▲ 防卫厅的介绍里干的最多的，就是反复介绍这个核心机的概念

于此同时，2015年IHI又接受了“战斗机用发动机系统研制”的委托，并提出利用世界上最先进的技术的“下一代发动机主要部件研制”提案。在得到国企其他企业的协助后，IHI基于已经研制的核心机，再加上前部风扇、后部低压涡轮、加力燃烧室、发动机喷口在内部件，展开了XF9-1发动机的研制，并在2018年6月确认该发动机满足了预定的性能，并向装备防卫厅进行了移交。

▲ 这就是目前XF9-1的状态

从2010年开始研制核心机部件、到2013年制造核心机，再到2015年开始研制发动机整机，如果看时间节点的话，这台发动机的研制速度和冷战高峰时期美国研制F-100这样的高性能发动机时所用的时间基本差不多，完全是一个航空大国的水准。而且至少按照日方的说法，涡前温度1800度是确认达到了，XF9-1发动机预定的性能也是基本满足的，至少到目前为止，这个发动机研制看起来还是挺成功的。

▲ 搞个大新闻！

不过这就标志着日本拥有了15吨级的涡扇大推了？要有这种想法，那就是Naïve啦。要按这样的标准日本就算搞定四代大推，那WS15早多少年就已经可以……

▲ 这不是还在辛辛苦苦发掘太行的潜力么……

关于IHI在发动机研制这件事儿上的一个标杆，就是在XF9-1发动机研制以前，同样由该公司研制的XF5-1发动机，也就是供“心神”验证机所使用的那两台发动机。这台发动机2000年开始进行研制，2007年完成，所有的开发工作在2008年完成。这样一款发动机在性能上虽然尴尬，总体水平还算不错，但在后来“心神”验证机的首飞工作之前，恰恰就是XF5-1发动机的问题导致了该机的试飞推迟。虽说士别三日当刮目相待，但IHI的技术水平能否一日千里……还真不好说。

▲ 当年XF5-1的加力推力一度被国内一些人当成中间推力，结果……

从IHI和防卫装备厅公布的参数来看，目前只有全长约4.8米、直径约1米左右，中间推力约11吨，最大推力为15吨这几个参数，不过这并不妨碍我们将其和某些型号发动机进行对比。比如某型发动机直径1.143米、长度4.826米、中间推力11.5吨、最大推力15.9吨……是不是很相似？

什么？你问施佬这是啥发动机？这是F-22用的F119发动机的参数啊！

如果再看一看之前IHI给出的那个XF9-1的挂图，这种似曾相识感没准会更强。当然，认真说，XF9-1和F119在结构上的差异还是相当不小的，XF9-1的部分结构甚至可能看起来更像IHI获得许可证生产的F100，但是如果我们考虑到这两款发动机性能的接近程度，以及日本自研五代机高度接近F-22的总体布局，以及日本自卫队在2000年前后对于F-22执着到不切实际的追求……这种高度接近性多少能说明些个问题。

当然现在就这么几张照片，想要目测发动机性能显然是不可能的，甚至连施佬刚才那一套目测风扇压气机燃烧室和涡轮其实也相当地靠不住。毕竟光从交付的这台验证机来看，发动机上这挂来拖去的管路就表明它的测试和验证目的之强了。毕竟谁家装机的发动机上管线还打了几个卷的？作为技术验证和地面试车，这个发动机还是能用一阵的，至于装上高空试车台或者定型装机……哥们咱还是别着急慢慢来吧，从现在这个家伙到真正实用的发动机，需要经过的重新设计可能不止一轮呢。

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